上海一名手机店员为赶时间调货，用顺风车运送价值5199元的华为Mate80手机，结果订单显示送达，手机却没了踪影。

当时有顾客当晚就要买这款手机，门店缺货需从浦东调货。王乐觉得同城货运接单慢、耗时久，顺风车独享单只要一小时就能到，价格还比普通网约车便宜，加上之前门店也用这种方式调过货，都安全送达，就没多想在平台下了单。

浦东门店的同事把全新手机交给司机，双方通过平台聊天记录确认了物品交接，平台显示车辆应在9点10分左右抵达目的地。

9点12分看到“已送达”提示后，王乐立刻通知同事去约定地点取货。可同事等了半个多小时，始终没见到司机和手机。

情急之下她拨通司机电话，对方坚称已将手机送给核对过手机号的男士，还说了大致位置。可当王乐提出要调取监控核实时，司机就挂了电话，之后再打要么拒接，要么关机，彻底失联了。

王乐第一时间联系了打车平台，客服表示司机当晚在距离目的地500米的小区门口停留过，但无法核实手机是否真的送达，只能协助警方调查，没法提供更多信息。无奈之下，她第二天中午去虹桥派出所报了案。

手机丢了，责任该归谁？这成了核心争议。王乐认为司机失联蹊跷，平台也该承担监管责任，但平台给出的回应是，顺风车的核心功能是载人而非运货，没有相关运货资质，各平台条款都明确禁止私下用顺风车运货。

平台负责人解释，平台与司机的合作协议基于客运服务，只保障乘客人身安全，不对货物运输负责。用户和司机私下约定运货违反平台规则，相当于双方自行达成口头协议，平台没有监管义务，也无法提供赔付保障，这在平台条款里有明确说明，存在免责空间。

对于手机是否送达，平台曾联系上司机一次，对方仍坚称送达，双方各执一词，平台没法判断真伪。

不少人可能会疑惑，顺风车到底能不能送货？答案很明确——不可以单独运送货物。不只是涉事平台，多个顺风车平台包括哈啰、一喂的用户协议或合乘公约里，都有这样的禁令。

顺风车的定位是私人小客车合乘，由合乘服务提供者发布出行信息，路线相同的人搭乘分摊成本，核心是“载人”而非“运货”。若是需要送物件也有专门设置的顺风车送货服务入口，需要填写具体物件，贵重物件也可以购买保险等更稳妥。

警方的初步调查结果也给出了方向，研判这起事件属于一般侵占，不属于公安机关管辖的刑事案件，建议王乐通过民事诉讼维权。民警提醒她，要先固定好聊天记录、订单截图、警方受案回执等证据，再聘请律师向法院起诉，要求司机返还手机或赔偿损失，同时可以通过律师向平台调取司机身份信息，平台有义务配合司法机关调查。

目前这起事件还在跟进中，涉事司机仍能正常在平台接单。平台表示，必须有明确证据或警方结论，才能对司机采取暂停派单、封号等管控措施，当前难以界定责任。