就在年底旅游旺季，本该是航司们数钱数到手软的时候，中日之间的46条航线却突然被集体“清零”，这波反向操作直接把日本旅游市场炸了个底朝天。

消息一出，最热闹的不是机场，反倒是朋友圈和社交媒体。

一群人上蹿下跳，痛斥航司“一刀切”，大喊市场“不自由”，转头就甩出各种转机攻略，教你怎么绕道香港、韩国去日本，那架势仿佛天塌下来一般。

看上去是为游客的出行自由鸣不平，但仔细一琢磨，这味儿就不对了。

真想出去玩的，换个目的地也就是分分钟的事，谁会把去某个特定国家当成非完成不可的人生目标？

哭得最惨的，往往不是普通游客，而是那些指着这条线吃饭的人。

代购、中介、地接社、黄牛党，这才是真急了。

航线一断，等于财路断了。

仓库里囤的药妆电器，前一秒还是硬通货，下一秒就成了烫手山芋。

他们必须把动静闹大，把自己的生意风险，包装成所有人的“出行危机”，忽悠更多人去给他们的生意“续命”。

可惜，现实比情绪要冷酷得多。

游客的脚，比谁都诚实。

这边对日本的讨论还没降温，那边飞海南、东北的机票早就订满了，泰国、越南的海岛游也异常火爆。

大伙儿出门图的是个开心，谁愿意花钱买罪受，给自己添堵呢？

这股寒风不止吹向了航空业。

紧接着，连一些邮轮公司也宣布取消停靠日本的计划。

这就说明，问题不是出在天上，而是整个旅游链条都在收缩。

当大家发现不去日本也没啥大不了的时候，那种“不去打个卡就算白活”的莫名焦虑，也跟着烟消云散了。

很多人以为这是突然翻脸，其实冰冻三尺非一日之寒。

把时间往前倒，早在12月第二周，关西机场的数据就不好看了，计划飞525班的中日航班，实际只飞了348班。

航司们就像在试水温，发现水太凉，自然就缩回去了。

这种降温在11月就已经开始了。

航司不是傻子，不会等到最后一刻才做决定。

订座率上不来，就先砍掉一些班次；砍了还不行，就干脆把整条航线暂停。

这46条航线被清零，更像是压垮骆驼的最后一根稻草，而不是那头骆驼本身。

市场的变化离不开大环境的信号。

从日本部分政客在敏感问题上的表态，到官方发布的赴日风险提醒，再到日本水产品的进口暂停，这些事一环扣一环。

游客看到的是“气氛紧张”，航司看到的是“卖不出票”，商家看到的是“没人上门”，最终共同导向了同一个结果。

航司的退改政策也给出了最直接的答案。

免费退票、改签，期限还延长到明年三月，这种力度不是在做慈善，而是在紧急止损。

据说有些航班的订座率连三成都不到，再飞下去就是纯烧钱。

砍掉航班，是市场在供需失衡下的自我保护。

更深层次的变化，在于消费心态的转变。

过去，去日本旅游在一些人眼里，似乎带有一种“更高级、更文明”的光环。

如今，当这层滤镜被现实戳破，大家才发现，国内的大好河山同样精彩，东南亚的热情好客也别有风味。

消费终究是双向奔赴，一边摆着冷脸，一边还想赚你的钱，这买卖长久不了。

那些网上最喧嚣的声音，吵的不是大众的诗和远方，而是自己的饭碗和账单。

当日本街头的冷清与国内景点的火爆形成鲜明对比时，答案已然写在了每个游客的选择里。

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