初冬时节，从西南山区到华中大地再到东海之滨，多地铁路重点工程建设现场热度不减。箱梁精准落位、特大桥顺利合龙、隧道贯通进入冲刺阶段……一批关键建设节点取得突破，折射出我国铁路建设高质量推进的坚定步伐。

记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，今年1至10月，铁路建设优质高效推进，全国铁路完成固定资产投资6715亿元，同比增长5.7%，有效发挥了对全社会投资的拉动作用，为经济社会高质量发展提供了有力支撑。

在四川，成渝中线高铁建设者与寒潮赛跑。随着最后一榀箱梁稳稳落在龙桥沟特大桥桥墩上，由中铁十九局承建的四川段八标段箱梁架设任务全部完成。八标段桥隧比高达78%，共架设279榀箱梁，其中八成以上为重量超过700吨的“巨无霸”。面对44处工点分散布局、跨路施工和桥隧过渡段作业空间受限等难题，建设团队优化运输路径，通过自动化架梁设备实现梁体“零损耗”转运，顺利完成高强度施工任务，为后续无砟轨道施工奠定基础。

类似的建设“进度条”在全国多地不断刷新。进入10月以来，盘州至兴义高铁进入运行试验阶段，广州至湛江高铁广州至新兴南段进入联调联试阶段，西安东站站房主体结构顺利完工，成都至达州至万州高铁全线控制性工程遂宁涪江特大桥顺利合龙。一项项“进度条”背后，是工程组织持续优化、关键技术更加成熟的系统性提升。

在湖北，全国首个空铁货物联运工程——花湖国际机场铁路联络线正在加紧建设。面对弱风化粉砂岩等复杂地质挑战，中铁二十五局建设者成功完成塘头角大桥1.8米超大直径、52米超长桩基施工，为联络线接入鄂州火车站创造了条件。该项目是湖北构建铁水公空多式联运体系的关键工程，建成后将有力助推鄂州花湖国际机场打造国际航空货运枢纽，促进区域经济高质量发展。

高风险、高难度控制性工程的突破，凸显我国铁路建设在技术装备和施工组织方面的持续进步。在安徽滁州，由中铁十四局承建的沪宁合高铁丰山隧道累计掘进突破5000米，进入最后冲刺阶段。“作为全线重难点工程，这座全长5.49公里的隧道穿越4条断裂带。我们采用超前钻孔、水压爆破等先进工法，强化施工组织，实施网格化管理，确保隧道安全高效掘进。”项目负责人朱喊东说。

在山西忻州，由中铁十一局承建的雄忻高铁五台山站特大桥顺利合龙，大桥首次采用整体式盖梁施工。建设团队创新采用悬臂浇筑施工工艺和智能张拉压浆设备等新型工装，并通过无人机巡检和人工智能分析技术，有效保证了大桥施工安全和质量。作为山西首条设计时速350公里的高速铁路，雄忻高铁将为当地更好融入京津冀协同发展战略提供重要支撑。

国铁集团建设部工程管理处处长薛晖表示，今年以来，国铁集团聚焦服务国家战略和区域经济社会发展，科学有序推进铁路规划建设，加快构建世界一流现代化铁路网，进一步提升了路网通达性和覆盖面，促进了区域高水平互联互通。

“铁路建设投资既带动智能装备制造、建筑材料等上下游产业发展，也通过改善区域交通条件，为人口流动、产业布局优化和区域协调发展增添新动能。”薛晖表示，下一步，铁路部门将持续推进重点工程建设，强化安全和质量控制，确保高质量完成全年铁路建设投资任务，努力实现“十四五”圆满收官，服务和支撑我国经济持续回升向好。

来源：新华网

作者: 樊曦