2026年1月份的车市，并没有迎来“开门红”，整个市场“降”声一片。乘联会最新销量数据显示，1月全国乘用车市场零售量达到154.4万辆，同比下降13.9%，期待中的红火场面没有出现，换来的是“首跌”式开局。

此外，还有两个销量数据值得关注，一个数据是1月新能源乘用车市场零售59.6万辆，同比下降20.0%；一个数据是1月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率降到38.6%，呈现出下滑趋势，这意味着曾经高歌猛进的新能源市场在1月份踩了一脚“急刹车”。

车市之所以出现负增长走势，主要理由是去年透支一部分购买力，而且，以旧换新和报废更新都进行调整、新能源购置税优惠政策也有所变化。

那么，各大汽车品牌在1月份的销量表现到底如何？不如看看1月车市销量排名前十的榜单，在零售销量前十榜单上，排名第一位的品牌是吉利汽车， 1月该品牌零售销量达到21万辆，站在榜单NO.1的位置。

跟同级对手相比，吉利在新能源与燃油车方面的优势都很明显，这一品牌率先将不少智能科技下放到燃油产品上，促使吉利在燃油车与新能源车市场“双向”发力，拉动销量提升。

一汽-大众排名第二位，该品牌1月零售销量达到13.2万辆，现在，一汽-大众还是以燃油车型作为销售“主力”，但从今年开始，一汽-大众会大力加推新能源产品，提升品牌的战斗力。

比亚迪汽车排名第三位，该品牌1月零售销量达到9.4万辆。1月份处于政策过渡期，新能源市场也出现了罕见的下滑，比亚迪在国内市场的销量受到冲击。

上汽大众排名第四位，该品牌1月零售销量达到9.0万辆，这一德系品牌死守燃油车的江湖地位，而且，加速新能源转型，在接下来的战斗中，能有怎样的表现，还将拭目以待。

长安汽车排名第五位，该品牌1月零售销量达到8.1万辆；奇瑞汽车排名第六位，该品牌1月零售销量达到7.8万辆，这两大国产“大佬”排名都很不错，但销量同比都出现两位数的下滑。

一汽丰田排名第七位，该品牌1月零售销量达到6.5万辆；广汽丰田排名第八位，该品牌1月零售销量达到6.4万辆，丰田就是丰田，面对国内消费变化，丰田并没执拗，而是与国内科技圈积极联合，提升产品的体验感，现在，两家丰田新能源产品的销量都出现向上的趋势。

此外，鸿蒙智行进入榜单第九位，该品牌1月零售销量达到5.8万辆，同比大增65.5%，按照当前的趋势，这一品牌的“好戏”还在后面。华晨宝马势头很猛，排名第十位，该品牌1月零售销量达到5.1万辆，顶着压力往前冲。

在1月批发销量榜单上，排名第一位的品牌还是吉利汽车，该品牌1月批发销量达到27万辆；比亚迪居于第二位，该品牌1月批发销量达到20.6万辆，比亚迪在海外市场发展的速度很快，销量表现也很亮眼。

奇瑞汽车排名第三位，它在出口方面是典型的“老将”，市场的表现又高又稳。这份榜单上，长城汽车榜上有名，排名第六位，该品牌1月批发销量达到7.5万辆；还有特斯拉中国，排名第八位，该品牌1月批发销量达到6.9万辆，销量表现都不错。

鬼斗车观点：零售榜单上，在国内市场，比亚迪、奇瑞、长安汽车在1月份的零售销量都受到了影响，合资品牌中，两家大众与两家丰田的表现都不错。批发销量榜单上，比亚迪、奇瑞、上汽乘用车等，出口业务好的汽车品牌批发销量表现都很棒。