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网约车司机的收入也变低了

作者●晏凌羊

01

我把车卖了以后，出行几乎靠打车，然后每次打车都会跟司机聊聊现在他们跑网约车的行情。几个司机反映的情况都是这样：

（1）平台补贴没有了，还动不动就罚款。

（2）网约车平台之间，互相卖订单，层层克扣下来，给司机的提成就特别少。

（3）网约车平台也推出了类似电商、外卖平台一样的“优惠包”，买这个“优惠包”，你能接到单的概率大一点，你的客单价也稍微高一点。换而言之，你得去购买机会，才有机会。

（4）失业后去开网约车的人变多，打车的人变少，接单等待时间变长.....有个司机早上六点多起床一直到八点多，才接到第二单。

很多人一天跑十五六个小时，收入才能稍微高一点，但长期下来，身体吃不消。

现在，消费能力的萎缩，数百万网约车司机（以及同样处境的外卖员、快递员）生存也变难；

而且，他们同时也是其他行业的消费者，当他们每天工作15小时却收入微薄时，也就没有时间和金钱去进行其他消费（如餐饮、旅游、娱乐、教育）.....消费萎缩，是具有传导性的。

底层民众为了生活，长期透支健康，也会带来长期医疗成本，或因压力过大导致的社会问题。

当一个社会“兜底”的就业岗位（如网约车、外卖）都变得无利可图、难以为继时，会加剧全社会的就业焦虑和不安全感，最终都会成为整个社会需要承担的隐性成本，也会影响到我们每一位。

02

网约车平台，完美复刻了互联网平台的发展路径，无非就是这样：

初期是烧钱扩张，通过巨额补贴吸引司机和乘客，把同行都搞死，垄断了市场。这个阶段，司机收入高，乘客打车也便宜。

到了中期，开始野蛮收割。

一旦形成用户依赖和市场垄断，平台的首要目标就从“扩张”转向“盈利”，前期补贴得多狠，后期就收割多狠。

比如，补贴取消，抽成比例悄然提高，并针对乘客设计各种创收项目。

到了后期，又遇上监管变严、经济下行，地主家的余粮也变少了，就变成“精细榨取”。

平台不再是一个撮合交易的中介，而是演变成了一个机会的分配者和定价者。

它将本应公平分配的机会（订单）商品化，迫使劳动者为获取本属于自己的劳动机会而额外付费。这是一种更深层次的剥削。

而此时，经济下行，就业岗位减少，网约车成为了吸纳过剩劳动力的“海绵”。

这导致了劳动力的供给远大于需求。当订单稀缺时，司机选择是延长工作时间来增加接单概率。

但当所有司机都这么做时，结果就是每个人的单位时间收入都下降，大家陷入了“用更长的工作时间换取原有甚至更低收入”的恶性竞争。这就是典型的 “内卷”。

司机越是内卷，平台的地位就越稳固。

因为平台永远不愁没有司机来接单，它可以借此进一步压低单价、提高抽成，而司机为了生存只能接受。

所有平台都这样......你甚至可以说，所有社会的发展都是这样。

03

我今天才知道，小红薯上商家要入驻，现在需要交一年六百到几千不等的“保护费”的，还要缴纳押金。

其他平台也好不到哪儿去，押金、入驻费、技术服务费、各种年费等“过路费”，层出不穷。

这些网络平台，一开始利用免费等手段，请君入瓮。待你离不开它了，就开始“瓮中捉鳖”。

而此时，它已经成为你的生活方式、引流方式，你构筑的生活、工作生态也全部在那里，除了“被捉”，别无它途。

除非有另一个替代品出现，周而复始。

大家想想......哪个平台不是这样？

平台发展的“四部曲”，从来没有摆脱掉这个步骤。

第一阶段：野蛮生长（免费/补贴，请君入瓮）

零门槛入驻、巨额补贴、极致简单的操作流程。这个阶段的平台像个“大善人”，它求着你来，帮你赚钱，帮你引流。

最大化吸引用户和商家，构建网络效应和生态。

第二阶段：跑马圈地（培养习惯，构筑生态）

让你深度依赖平台，将你的工作流、生活方式与平台绑定。

你的客户在这里，你的收入来源在这里，你的社交关系在这里，甚至你的数据和记忆都在这里。此时，你的迁移成本已经变得非常高。

第三阶段：巩固垄断（开始收费，瓮中捉鳖）

当替代品很少，你已离不开时，收费就开始了。

起初可能是“技术服务费”，然后是“推广费”，现在是“入驻保护费”。

价格逐年试探性上涨，因为你已经“别无他途”。

第四阶段：竭泽而渔（持续涨价，利润最大化）

有一些商家和用户已经被搞死了，“大鱼”已经吃不着了，那就开始吃小鱼小虾甚至海藻。

各种付费工具、流量加权、搜索排名、会员体系……你想获得一丝竞争优势，就需要不断付费。

最终，你辛苦赚的钱，很大一部分都变成了平台的“过路费”。

每一次，你哪怕创造了很高的销售额，最终一大部分钱要孝敬给平台。

你走吗？你的客户、你的口碑、你的经营方法都沉淀在这个平台上。离开意味着从零开始，这个风险大多数小商家承担不起。

无论是作为用户还是商家，你已经习惯了平台的交互逻辑和运营节奏。

而且，你最宝贵的用户数据和消费行为分析都掌握在平台手里。你带不走它们。

不管是购物平台、外卖平台、招聘平台还是其他什么平台，最终赚到钱的都是少数人。

双十一，购物平台里的商家赚钱了吗？消费者真省钱了吗？

外卖平台里的餐饮店赚钱了吗？骑手赚钱了吗？吃外卖的人省钱了吗？

打车平台里的司机赚钱了吗？乘客省钱了吗？

商家不交推广费就没有订单，骑手、司机不往死里跑就没法养家糊口。

招聘平台里，用人单位和求职者都得充值才能看到对方的留言......

婚恋平台，男女双方也要不断充值才能跟对方搭上线，可能还会遇到大量的托。

有了这些平台，我们彼此联系、交易好像更方便了，但实际上，大家都被困死在算法里，人与人之间好像比过去更远了。

我不是说平台不应该赚钱，路是他们修的，收点“过路费”是应该的，但算法猛于虎......

但私域流量靠什么维系？还不是靠微 信嘛。

可微 信也是个平台.....它才是最大的赢家。

各平台是虎，它是虎王，哈哈。

04

普通人的人生，就是一个被套牢的过程。

在网络平台上挣钱，被平台套牢，困在算法里，刚好能维持“吃得饱，饿不死”的生活。

炒股，被股市套牢。宝马进去，单车出来。

结婚生子，被车房、医疗、教育等几大件套牢……所以，现在“处在高压锅里鸡”已经不肯下蛋、孵蛋了。

到处都是“请君入瓮”，到处都是“瓮中捉鳖”。

能套利、造瓮的人，是非常少的。

我们跟被钓的鱼，其实也啥不同。鱼不知道那是饵，才会去咬。我们是明知道，还要去咬。

世界是个巨大的“杀猪盘”，存在系统性的掠夺且筛选机制极其残酷，而大部分人甚至都不配做猪。

所以，萧条地活着也挺好的。

注意身体吧，朋友们，这就是最大的财富。

*作者：晏凌羊，女，80后，中国作协会员，2001年云南省丽江市高考文科状元。著有畅销书《离婚七年》《所有的逆袭，都是有备而来》《公文写作》等畅销书十几部以及儿童绘本《妈妈家，爸爸家》。拥有十几年金融从业(管理)经验，现为广州某文化信息咨询公司创始人、某文化传媒公司联合创始人。出生于云南丽江，现居广州。乐以文字为窗，见自己，见天地，见众生。有血有肉，有泪有笑，有错有对，期待与您共成长。

首发公众号：晏凌羊|ID：qiushan08。

新浪微博和视频号：晏凌羊；公众号小号：羊看。欢迎关注。

一点碎碎念

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