梅村服务区新春表演 　　阳澄湖服务区餐饮购物区域。 钱佳滢 摄 大年初九，位于沪宁高速与沪蓉高速交会点的阳澄湖服务区人流涌动，来自上海的陈阿婆一家和朋友们相约来到这里碰面会合。在服务区内的迷你苏州园林，他们轮流拍照打卡，等吃过午餐后便要继续驶往苏州古城，开启春节假期后的错峰游。 如今，高速公路服务区不仅承载休息饮水、加油充电等基础保障功能，更是成为过路车主愿意逗留闲逛的消费新场景。当前，融合商业、文旅、物流等多元功能的高速公路服务区，被视为推动路衍经济发展的重要价值增长极。 “流量”变“留量” 高速公路服务区“变身”消费新地标，重要的前提在于过路车主逗留时间的延长。数据显示，在阳澄湖服务区，车主的平均入区停留时间，已从过去的15分钟延长至45分钟。 随着新能源车出行总量屡创新高，在服务区停留30分钟左右充电的车主逐渐增多。相比只需5分钟左右加油的燃油车车主，新能源车车主普遍有更多时间被动驻足服务区。 苏州市高速公路管理有限公司将这段充电时间定义为“微度假时光”。相关人士表示，新能源车车主充电的“停留刚需”，是宝贵的消费窗口。在以“光储充一体化”网络布局为车主提供“快”充电服务的同时，苏州高速正在通过引入多元业态，给车主带来“慢”生活体验。 高速公路服务区在主动留住过路车主脚步的探索方面，充分发扬当地特色。在阳澄湖服务区，记者注意到，除了在迷你苏州园林、景观河、马年春节装饰旁聚集车主打卡，人气较旺的还有一处阳澄湖大闸蟹文创摊位。摊位工作人员告诉记者，不少游客在社交媒体上刷到这套“有公有母”“有生有熟”的阳澄湖大闸蟹毛绒玩具后，专程来服务区购买。 刚来阳澄湖服务区工作三个月的小杨，春节期间值守一处专卖苏州糖桂花及各式花茶的特产摊位。回忆起春节期间服务区的客流，小杨用了“巨多”来描述，其中还遇到了来买糖桂花的“回头客”。 “高速流量”向“经济留量”的转化，不仅发生在服务区内。位于阳澄湖服务区的新能源汽车超级体验中心，汇集极氪、零跑、极狐等十余个品牌，向过路车主“种草”新产品。“有购买意向的顾客，我们会留下联系方式，对接给顾客居住地门店，最终的成交率不错。”一位展台工作人员介绍。 如何进一步挖掘高速服务区潜力 贵州天空之桥服务区成为观赏世界第一高钢筋混凝土桥塔的绝佳点位，陕西镇安服务区打造的全链条农货售卖服务带动周边3个村200余户农户增收，山东枣庄服务区十种风格各异的婚礼大厅让远道而来的宾客不出高速便可参加婚礼……近年来，各地的高速服务区不断创新，从单一功能性节点升级为路衍经济发展的新引擎。 苏州大学商学院教授、东吴智库研究员孙俊芳将高速服务区的发展归纳为三个阶段：早期的高速服务区仅提供基本的燃油补给服务，以加油站及少量便利店为核心业态；到了第二阶段，高速服务区开始拓展功能，在加油等保障服务的基础上增加餐饮、便民服务；目前高速服务区所处的特色体验阶段，业态渐丰、技术愈新，打造了“服务区+文旅”“服务区+消费”等模式。 处于发展新阶段的高速服务区，其商业价值不只是直接消费所产生的收入。“服务区通过展示地方特色文化、非遗技艺和农特产品，可以引导车主延伸消费，产生对周边旅游、餐饮和文创产业发展的间接带动价值。同时，服务区作为城市的‘流动窗口’，还具有强化城市品牌和文化影响力的区域形象价值。”孙俊芳说。 苏州绕城高速公路有限公司相关人士表示，在高速公路行业进入平稳发展期、转向提质增效和出行升级的背景下，未来高速服务区的转型，将进一步对接地方经济发展规划，发挥服务区作为区域经济节点的辐射作用，最大化利用本地资源禀赋，打造服务区融合地方产业新支点。 对于促进高速服务区的产业融合，该人士认为，应大力探索“交通+”产业发展新模式，推进开放式服务区试点建设，尝试利用低效场地开放物流中转站，优化光伏等新能源网络节点，积极融入区域文旅一体化发展。 “高速服务区的商业潜力仍可以进一步挖掘。把流量转化为体验，再由体验引导消费，有助于实现‘经济留量’的最大化，同时提升区域经济和文化影响力。”孙俊芳说。

梅村服务区新春表演

阳澄湖服务区餐饮购物区域。 钱佳滢 摄

大年初九，位于沪宁高速与沪蓉高速交会点的阳澄湖服务区人流涌动，来自上海的陈阿婆一家和朋友们相约来到这里碰面会合。在服务区内的迷你苏州园林，他们轮流拍照打卡，等吃过午餐后便要继续驶往苏州古城，开启春节假期后的错峰游。

如今，高速公路服务区不仅承载休息饮水、加油充电等基础保障功能，更是成为过路车主愿意逗留闲逛的消费新场景。当前，融合商业、文旅、物流等多元功能的高速公路服务区，被视为推动路衍经济发展的重要价值增长极。

“流量”变“留量”

高速公路服务区“变身”消费新地标，重要的前提在于过路车主逗留时间的延长。数据显示，在阳澄湖服务区，车主的平均入区停留时间，已从过去的15分钟延长至45分钟。

随着新能源车出行总量屡创新高，在服务区停留30分钟左右充电的车主逐渐增多。相比只需5分钟左右加油的燃油车车主，新能源车车主普遍有更多时间被动驻足服务区。

苏州市高速公路管理有限公司将这段充电时间定义为“微度假时光”。相关人士表示，新能源车车主充电的“停留刚需”，是宝贵的消费窗口。在以“光储充一体化”网络布局为车主提供“快”充电服务的同时，苏州高速正在通过引入多元业态，给车主带来“慢”生活体验。

高速公路服务区在主动留住过路车主脚步的探索方面，充分发扬当地特色。在阳澄湖服务区，记者注意到，除了在迷你苏州园林、景观河、马年春节装饰旁聚集车主打卡，人气较旺的还有一处阳澄湖大闸蟹文创摊位。摊位工作人员告诉记者，不少游客在社交媒体上刷到这套“有公有母”“有生有熟”的阳澄湖大闸蟹毛绒玩具后，专程来服务区购买。

刚来阳澄湖服务区工作三个月的小杨，春节期间值守一处专卖苏州糖桂花及各式花茶的特产摊位。回忆起春节期间服务区的客流，小杨用了“巨多”来描述，其中还遇到了来买糖桂花的“回头客”。

“高速流量”向“经济留量”的转化，不仅发生在服务区内。位于阳澄湖服务区的新能源汽车超级体验中心，汇集极氪、零跑、极狐等十余个品牌，向过路车主“种草”新产品。“有购买意向的顾客，我们会留下联系方式，对接给顾客居住地门店，最终的成交率不错。”一位展台工作人员介绍。

如何进一步挖掘高速服务区潜力

贵州天空之桥服务区成为观赏世界第一高钢筋混凝土桥塔的绝佳点位，陕西镇安服务区打造的全链条农货售卖服务带动周边3个村200余户农户增收，山东枣庄服务区十种风格各异的婚礼大厅让远道而来的宾客不出高速便可参加婚礼……近年来，各地的高速服务区不断创新，从单一功能性节点升级为路衍经济发展的新引擎。

苏州大学商学院教授、东吴智库研究员孙俊芳将高速服务区的发展归纳为三个阶段：早期的高速服务区仅提供基本的燃油补给服务，以加油站及少量便利店为核心业态；到了第二阶段，高速服务区开始拓展功能，在加油等保障服务的基础上增加餐饮、便民服务；目前高速服务区所处的特色体验阶段，业态渐丰、技术愈新，打造了“服务区+文旅”“服务区+消费”等模式。

处于发展新阶段的高速服务区，其商业价值不只是直接消费所产生的收入。“服务区通过展示地方特色文化、非遗技艺和农特产品，可以引导车主延伸消费，产生对周边旅游、餐饮和文创产业发展的间接带动价值。同时，服务区作为城市的‘流动窗口’，还具有强化城市品牌和文化影响力的区域形象价值。”孙俊芳说。

苏州绕城高速公路有限公司相关人士表示，在高速公路行业进入平稳发展期、转向提质增效和出行升级的背景下，未来高速服务区的转型，将进一步对接地方经济发展规划，发挥服务区作为区域经济节点的辐射作用，最大化利用本地资源禀赋，打造服务区融合地方产业新支点。

对于促进高速服务区的产业融合，该人士认为，应大力探索“交通+”产业发展新模式，推进开放式服务区试点建设，尝试利用低效场地开放物流中转站，优化光伏等新能源网络节点，积极融入区域文旅一体化发展。

“高速服务区的商业潜力仍可以进一步挖掘。把流量转化为体验，再由体验引导消费，有助于实现‘经济留量’的最大化，同时提升区域经济和文化影响力。”孙俊芳说。