2月26日，春节假期刚过，成都春意盎然、暖意融融。成都轨道交通建设一线全面复工复产，市域（郊）铁路成德线、成眉线与轨道交通18号线三期同步提速，施工现场机械轰鸣、人员集结，以满格状态冲刺年度目标。

▲成德线施工现场

市域（郊）铁路成德线：

10座地下车站已全部封顶

2月26日上午10点，德阳北车辆段施工现场已是一派繁忙。工人们有序开展土方开挖作业，部分区域同步推进主体结构施工；登高车上，施工人员精细开展幕墙安装，机械运转与施工操作交织呼应，现场干劲满满。

据成德线相关负责人孙繁星介绍，德阳北车辆段已率先实现复工，管理人员全部到岗到位，一线作业人员正有序返岗投入建设。目前，成德线返岗作业人员约2000人，全线29个工点已率先实现复工复产。

“节后复工，安全先行。”孙繁星告诉记者，项目团队严格开展复工条件验收，对大型机械设备、临时用电等关键环节逐一排查、逐项把关，为复工复产筑牢安全防线。

截至目前，成德线10座地下车站已全部实现封顶，盾构掘进累计完成37.1公里，完成总量的83%。

成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长70.87公里，共设15座车站，串联成都金牛、新都、彭州与德阳广汉、旌阳，是成德眉资同城化骨干通勤线路。

市域（郊）铁路成眉线：

盾构掘进已完成总量的99%

2月25日早上9点，成眉线煎茶车辆段施工现场，作业人员在完成复工条件验收后，迅速投入各项施工准备工作，全线复工节奏有序加快。

▲成眉线工人正在做安全检查

据成眉轨道公司建设事业部相关负责人张铁介绍，成眉线全线管理人员已全部到岗，1000余名作业人员返岗就位，各工区正同步推进复工复产验收，力争尽快全面达产。

当前，成眉线建设已全面转入站后工程与轨道铺设新阶段。全线11座车站主体结构封顶，盾构累计掘进19.47公里，完成总量的99%，10个盾构隧道实现洞通，轨道铺设已完成约52公里，项目建设取得阶段性重要成果。

成眉线起于成都境内天府新区红莲站，止于眉山市眉山东站，线路全长约59公里，共设13座车站，串联天府新区、眉山视高、黑龙滩与眉山主城区，是成都至眉山的同城主通道。

18号线三期：

盾构掘进全力冲刺“最后400米”

在成都轨道交通18号线三期火车北站站后停车线工区，复工后的施工现场机械轰鸣、塔吊林立，攻坚氛围十足。基坑内，施工人员分组开展土方开挖、锚索施工作业，支护体系监控测量同步穿插进行，各项工序紧凑衔接、高效推进；工地现场物料堆放整齐，作业流程规范有序，建设者们以饱满状态抢工期、赶进度。

▲18号线三期施工现场

据18号线三期相关负责人李刚介绍，火车北站站后停车线工区已正式复工，全线已有超1000名建设者返岗投入生产。为保障建设提速，项目团队节前提前储备钢支撑、预应力锚索等关键物资，节后首个工作日便全面启动复工“体检”，严格执行“检查一个点位、合格一个点位、复工一个点位”的要求，做到安全与进度两手抓、两不误。

截至目前，18号线三期已有4座车站完成主体结构封顶，盾构掘进完成总量的98.3%，正全力冲刺盾构区间“最后400米”攻坚任务，全线机电安装工程已完成总量的41%，向着通车目标稳步迈进。

18号线三期为中心城区南北向城轨快线，北延段自火车南站延伸至火车北站，全长约15.345公里，设5座地下车站，建成后将高效串联成都站、成都南站与天府国际机场，实现中心城区至空港快速直达。