近日，有多名网友反映自己收到短信通知，内容为“济南大友宝龙的宝马品牌授权将于2026年2月28日终止……”网友对此感到十分困惑：“我车的保养套餐还没用完，这店说关就关，后续权益找谁保障？”

现场探访：工位空荡，品牌标识已拆除

2月28日下午3时许，记者来到位于市中区英雄山路的济南大友宝龙汽车销售服务有限公司。与往日豪车门店的喧嚣不同，现场显得颇为冷清。

在现场，“济南大友宝龙”的门牌字样已被拆除，玻璃门上未张贴任何营业公告，二楼办公区内部设备似乎已被搬空。展厅内虽仍有少量宝马展车，但据现场工作人员透露，这些车辆将陆续运走，门店即日起停止宝马品牌的销售与售后业务。

一位周边商户告诉记者：“大概年前的时候这里的生意还挺好，工作人员也蛮多的，最近确实人少了些，突然关门确实让人没想到。”

对于闭店原因，一位工作人员表示主要是因为“房租到期”叠加“销售情况不佳”。

车主关切售后权益，官方承诺无缝转移

闭店消息一出，最焦虑的莫过于手握保养套餐和延保服务的车主。

“我车的保养套餐还没用完，这店说关就关，后续权益找谁保障？”多名车主表达了类似的担忧。更有车主抱怨，原本十几分钟车程的便利服务，如今却要转移到经十西路的总店，单程耗时翻倍。

记者在走访济南其他宝马门店时也感受到了市场的寒意。在另一家宝马4S店内，销售人员坦言：“今年开年确实比较淡。虽然官方指导价有所调整，但终端销量并没有明显起色。厂家现在也在收缩网络，优化渠道。”对于大友宝龙4S店的关闭，该销售人员表示具体情况并不了解。他认为，如果销售额惨淡的话，关停也是必然结果。

销量大幅跌落与“闭店潮”背后的生存博弈

济南大友宝龙店的关停，只是宝马渠道收缩的一个缩影。宝马集团公布的2025年财报数据显示，2025年宝马在中国市场共售出约62.55万辆BMW和MINI品牌汽车，同比大幅下滑12.5%。这一销量不仅远低于2023年的82.5万辆高点，甚至跌回到了2018年的水平。

据中国汽车流通协会数据，2025年全国宝马4S店数量较2024年减少约8.2%，超过3000家经销商退出市场。

据不完全统计，仅2025年全年，全国就有超过50家宝马4S店关闭或被撤销授权。其中不乏一些经营多年的老牌经销商，如曾经的“4S店之王”广汇汽车集团旗下就有37家宝马店陆续退出，还有像北京星德宝（全球首家宝马5S店）、成都宝源行等知名门店也相继关停。

一位拥有多年汽车销售经验的曲先生分析指出，宝马4S店的“闭店潮”是多重因素叠加的结果。首先，是国产新能源汽车的猛烈冲击。在中大型轿车市场，小米SU7等车型凭借智能化和性价比优势，销量已超越宝马3系等传统强势车型。尊界S800等国产豪车甚至在百万级市场对宝马7系造成了挤压。

其次，传统“新车微利+售后暴利”的4S店盈利模式已彻底失效。随着数字化让信息差消失，以及第三方养护店的分流，经销商面临“卖一辆亏一辆”的窘境，库存压力巨大。济南大友宝龙店的关闭，正是这一行业寒冬下的必然选择。

（新黄河记者：孙瑜）

▌来源：新黄河客户端

▌编辑：阎小雨 校对：汤琪