不知道有没有人想过这样一个问题，既然在我国，火力发电占主导，那所谓的电动汽车，是不是本质上就是烧煤的车而已呢？

恭喜你，不得不说你真的是个天才，能把复杂的问题简单化，一眼看透本质，果然是没有辜负9年义务教育对你的谆谆教导，而且你并不孤单，美国财政部长贝森特也是这么认为的。

在前阵子华盛顿举行的国际金融协会一场活动上，美国财政部长贝森特公开表示：“中国的电动汽车其实就是燃煤驱动的汽车”。丹麦学者比约恩·隆伯格也认为，：中国生产了世界上大部分的太阳能电池板、风力涡轮机和电动汽车，其中很多产品生产过程中当然使用了煤炭。

在看了这些言论之后，有网友调侃，“我开的就是电动车，一般不充火电，劲太小，还冒黑烟，我一般都充光伏电，光伏电稳定平顺，最好用，还环保，风电不行，太不平顺了，开着有明显的顿挫感。水电更不行，顿挫感更强，核电虽然稳，但是劲儿太猛了，稍微踩一下就窜到200km/h，普通家用不合适。”

如果你还在为煤电论的言论，找到了知音而沾沾自喜，我建议你先去浇几盆冷水冷静一下，因为我接下来的话可能会让你胸口有点凉。让你洋洋洒洒几百字想要抨击国产新能源的话，又被删掉。

中国电动汽车其实是“燃煤车”？这位财长脱口而出的一番话，既暴露了对中国能源转型的无知，更藏不住对中国新能源产业崛起的酸葡萄心理。他无非是想拿着环保的大棒，又来抨击咱们而已。

首先咱们看组数据啊，2025年，美国电力依然靠化石能源撑场面。天然气发电占比一度冲到39.8%，煤电虽然被打压，但2025年还是硬挺在15%以上，可再生能源发电量只占总发电量的 26%。那请问美国的特斯拉，是烧煤车，还是烧天然气的车呢？

而咱们这边呢，2025年，全国可再生能源发电量3.99万亿千瓦时，同比增长15%，约占全部发电量的38%。扎不扎心，打不打脸？

再者，油车从原油开采、远洋运输、炼油加工、再到油箱加注，每一个环节都在巨量排放，而且内燃机热效率在实际用车过程中顶天了也就是37%左右，市区路况不到20%，大量能量直接变成热量浪费掉。

而咱们的电动车，哪怕用煤电驱动，发电集中燃烧、集中治污、高效脱硫除尘，再加上电机转化效率远超燃油机，全周期碳排放照样吊打燃油车，这笔账那些跟风黑的人从来没有算明白过。张口闭口就知道，煤发电，电驱动，所以等于烧煤的。

这些言论无非就是看着中国新能源弯道超车，电池、整车、产业链全维度领跑全球，传统燃油车霸主地位被撼动，心里慌了、眼红了，就只能搬出环保大棒，编造各种论调抹黑、打压、带节奏。最可悲的是还有一些国人被带节奏，去抹黑咱们中国的新能源汽车产业，实在是很可悲。那句话送给你，可以卑微如尘土，不可扭曲如蛆虫。