现代汽车正准备推出其首款非承载式车身车型——一款中型皮卡。此前亮相的Boulder概念SUV已提前展示了这一方向，而一项最新专利则进一步披露了该车型的电池与底盘设计细节。

现代汽车正致力于为消费者提供搭载电动马达、适合严苛越野场景的非承载式车身车型。

与此前现代在美国皮卡市场的首次试水车型Santa Cruz不同，现代汽车北美CEO Randy Parker在上个月纽约车展上向媒体表示："一旦采用非承载式车身结构，其性能边界将远远超越Santa Cruz。"目前，美国皮卡市场仍由福特、通用和Stellantis三大底特律车企主导，但现代承诺即将推出的中型皮卡将把竞争带上新台阶。

在纽约车展上，现代发布了Boulder概念车——一款预示其非承载式皮卡走向的概念SUV。这款粗犷的SUV看起来已接近量产状态，配备双层固定式赛法利风格上窗、超大尺寸37英寸泥地越野轮胎、充裕的离地间隙，以及拖钩和车顶行李架。

现代汽车全球设计中心负责人李相燁表示，这款概念车是"一封写给许多消费者所热爱的动感越野生活方式的四轮情书"。

尽管现代尚未透露动力总成或电池参数等详细信息，但一份向美国专利商标局（USPTO）提交的新专利于2026年5月5日公布，揭示了非承载式底盘的设计方案。

该专利名为"车辆电池组安装结构"，描述了电池组如何集成于车辆框架之中。该电池组安装结构专为非承载式车身车型设计，旨在保护电池并最大化车内空间——通过在车辆两侧延伸的框架纵梁构成底盘框架，电池向内叠置布局，并由外壳将电池完整包覆。

现代汽车的非承载式底盘与电池组结构设计旨在降低车辆重心，提升操控稳定性，同时确保足够的离地间隙以应对各类复杂路面。

关于电池参数及动力总成的更多细节，还需等待新车上市前进一步披露。这款中型非承载式皮卡将是现代汽车计划在2030年前于北美推出的36款新车型之一。

现代汽车计划在美国本土生产这款皮卡，所用钢材将来自其位于路易斯安那州、价值58亿美元的钢铁厂。尽管尚未得到官方确认，Parker暗示目前正在考虑由现代汽车集团旗下的Metaplant America工厂承担生产任务——该工厂目前已负责IONIQ 5和IONIQ 9的生产。

即将推出的非承载式车型预计将基于一个多动力形式平台打造，支持纯电动（EV）、混合动力（HEV）、传统内燃机（ICE）以及增程式电动（EREV）等多种配置。

现代汽车的非承载式皮卡能否与丰田Tacoma和福特Ranger一较高下？而那款概念SUV虽被官方定义为"设计研究"，但也有望与Jeep Wrangler和福特Bronco正面竞争。更多细节值得持续关注。

Q&A

Q1：现代Boulder概念车有哪些值得关注的设计亮点？

A：Boulder概念车配备了双层固定式赛法利风格上窗、超大尺寸37英寸泥地越野轮胎、充裕的离地间隙，以及拖钩和车顶行李架，整体外观接近量产状态。现代汽车全球设计中心负责人李相燁将其定位为"一封写给越野生活方式的四轮情书"，旨在回应大量消费者对硬派越野车型的需求。

Q2：现代非承载式皮卡的电池组安装专利具体描述了什么结构？

A：该专利名为"车辆电池组安装结构"，于2026年5月5日公布。专利描述了一种专为非承载式车身设计的电池集成方案：通过在车辆两侧延伸的框架纵梁构成底盘框架，电池向内叠置布局，并由外壳完整包覆。这一设计旨在降低车辆重心、提升操控性，同时保证足够的离地间隙以适应越野场景，并最大化车内使用空间。

Q3：现代非承载式皮卡将在哪里生产？支持哪些动力形式？

A：现代计划在美国本土生产这款皮卡，钢材来自其位于路易斯安那州的58亿美元钢铁厂，生产地点可能为已生产IONIQ 5和IONIQ 9的Metaplant America工厂，但尚未正式确认。动力形式方面，该车型预计将支持纯电动、混合动力、传统内燃机及增程式电动四种配置。