深圳商报·读创客户端记者 苑伟斌

“”未来全球汽车市场的销量要突破1亿台，关键来看汽车要降价降本，汽车一定要变成一个规模化的产品。”5月29日，2026（第三十届）粤港澳大湾区车展在深圳举行，在同期举办的2026未来汽车先行者大会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，在AI与新能源的双重驱动下，中国汽车产业正迎来前所未有的历史性机遇，未来有望突破年销5000万辆大关，占据全球市场的半壁江山。

崔东树说，汽车的零部件过去有几万个，发动机变成了电动机，成本大幅下降，售价也会大幅下降。“这样的话，我们的车就能让东南亚、非洲、南美等全世界人民买得起。在未来5年左右，我们的销量就会逐步在世界上获得爆发式增长。”

丰田、起亚等传统巨头面临着严峻的下行压力，而比亚迪、吉利、奇瑞等中国车企正加速崛起，尽管在国际市场仍有巨大提升空间，但中国已成为推动行业变革的核心力量。

崔东树认为，中国车企加速从“市场换技术”到“技术换市场”转型。过去，通过开放国内市场换取国外技术与管理，快速建立了汽车工业基础，但长期处于价值链中低端；现在，依托完整产业链与庞大市场，实现“三电技术”的全面突破与自主可控，构建技术护城河。比亚迪、蔚来、小鹏等自主品牌强势崛起，不仅在国内占据主导，更开始向海外输出技术与标准。此外，中国车企在智能驾驶、座舱领域建立差异化竞争优势，打破合资品牌的高端壁垒，实现品牌价值跃升。

他认为，AI正在重塑汽车的产品定义，使其从传统的机械产品彻底转变为“耐用电子消费品”。在研发端，AI驱动使得新车推出周期从过去的四年缩短至一年，产品迭代速度堪比智能手机。在体验端，智能座舱正从“感知智能”迈向“认知智能”，未来阶段，实现全维度的主动交互与服务外延，深度理解用户需求，覆盖车内外全场景的无缝智能体验。

“未来的超豪华车必然要崩溃。”崔东树直言，在AI时代，汽车将不再有绝对的豪华与好坏之分，只有基于智能体验的高端与否。

崔东树对中国汽车产业的未来充满信心。他预测，随着高收入群体消费能力的释放以及高端化、智能化产品的加持，中国汽车市场将保持强劲增长。类比中国彩电、手机产业的全球化路径，中国汽车必将依托大湾区等核心区域的产业优势，实现规模化出海。