马士基在巴西运营的苏阿佩码头正式落成，赫伯罗特完成收购巴西绿地集装箱码头项目50%的股份。

近日，两大班轮巨头马士基与赫伯罗特，均加码在巴西港口的投资。两家双子星联盟企业在拉丁美洲的深耕，也为该联盟轴辐式网络布局增加了新筹码。

马士基旗下马士基码头（APM Terminals）日前宣布，其位于巴西东北部伯南布哥州苏阿佩港的全新集装箱码头——马士基码头苏阿佩码头（APM Terminals Suape，简称苏阿佩码头）正式落成，巴西副总统Geraldo Alckmin出席落成仪式。

巴西副总统Geraldo Alckmin（左九）出席码头落成仪式

巴西副总统Geraldo Alckmin表示：“苏阿佩的现代化就是巴西的现代化。这座新码头的交付，是伯南布哥州乃至整个巴西东北部基础设施的一次飞跃，是巴西竞争力提升的重要一步，意味着巴西与世界的融合进一步加深。”

巴西港口与机场部长Tomé Franca则认为：“尽管全球经贸形势不稳，但港口行业已成为国际资本进入巴西的重要门户，彰显了国际社会对巴西的信心。马士基新集装箱码头的落成，正是这一信心的体现。”

马士基码头苏阿佩码头

据介绍，苏阿佩码头投资超过3.5亿美元，初期年吞吐量可达40万TEU，启用后，可使苏阿佩港综合体（the Suape Port Complex）的集装箱处理能力提升55%。新码头预计将于2026年8月正式投入运营，成为拉丁美洲首个全电动化码头。

根据一项研究，苏阿佩码头具有推动经济增长的巨大潜力，预计可带动出口增量约9.43亿美元，贡献国内生产总值（GDP）约9.63亿美元。

苏阿佩码头的交付，正值巴西亟须扩大港口能力之际。该码头将重点服务本地市场，并作为巴西东北和北部地区进出口货物的区域枢纽。预计将通过现代化技术，增强巴西东北地区的物流竞争力，同时强化伯南布哥州与拉丁美洲、北美、欧洲及亚洲主要市场之间的连通性。

据了解，除苏阿佩码头外，马士基码头还在巴西东北部塞阿拉州的Pecém港运营超过20年，并持续投入。

马士基码头表示，对巴西东北地区的长期增长潜力充满信心，这得益于其战略地理位置、出口导向型经济以及日益融入全球贸易的趋势。马士基码头认为，释放这一潜力的关键不在于需求，而在于基础设施和服务能力的持续扩展，这是实现新贸易流、吸引持续投资的关键因素。

汉萨全球码头Aracruz集装箱码头效果图

双子星联盟的另一家成员赫伯罗特，也不断加码在巴西的港口投资，旗下港口运营商汉萨全球码头（Hanseatic Global Terminals，HGT），日前已与巴西企业Imetame集团共同成立合资企业汉萨全球码头阿拉克鲁斯有限公司（Hanseatic Global Terminals Aracruz S.A.），汉萨全球码头持股50%，该交易已获得所有必要的监管批准。

据悉，双方正式启动合作，共同开发和运营全新的汉萨全球码头Aracruz集装箱码头，计划于2028年投入运营。

新码头设计水深17米，岸线长750米，配备最新集装箱装卸设备，年吞吐能力约120万TEU，可接卸最新一代大型船舶，未来将成为巴西东海岸的转运枢纽和门户。

汉萨全球码头首席执行官Dheeraj Bhatia表示：“拉丁美洲是汉萨全球码头和赫伯罗特的关键战略市场。我们与Imetame集团的合作以及开发的新码头，将加强区域互联互通，扩大港口吞吐能力，并提供更高效的全球市场接入通道。”