在2025/26赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（以下简称：Formula E）上海站“双连赛”中，捷豹TCS车队带来了精彩的赛事周末。

雨战向来是检验车手与车队综合实力的试金石。7月4日第12轮，从第五位发车的捷豹TCS车队13号车手安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔在湿滑赛道上展现了极强的比赛阅读能力。

开局阶段他便强势跻身领先集团，安全车介入期间车队精准把握窗口完成强制进站快充，重返赛道后达科斯塔在攻击模式阶段稳守位置，最终将亚军奖杯带回。这已是他代表捷豹TCS车队的第四次登台，也是他连续第三个赛季在上海站登上领奖台。

在电动方程式对能量管理与轮胎温度极度敏感的雨战环境中，I-TYPE 7赛车这份稳定性本身就是硬实力的体现。

队友捷豹TCS车队9号车手米奇·埃文斯同样在周末展现了赛车速度。第12轮排位赛中他几乎拿下杆位，头排发车证明了I-TYPE 7在单圈极限上的竞争力。正赛中虽然因持续降雨导致抓地力不足，但他完成进站快充后从第十位一路追击至第八，为车队带回关键积分。

次日第13轮，埃文斯因赛事统一规格的DC/DC部件故障未能成功发车，这属于非车队可控因素。值得强调的是，无论是埃文斯的排位赛速度，还是达科斯塔的领奖台表现，都指向同一个结论：捷豹TCS赛车的底层竞争力毋庸置疑。

客户车队远景车队的乔尔·埃里克森在第13轮收获季军，完成个人Formula E生涯首次登台，其赛车正是搭载了捷豹提供的动力系统。这一成绩进一步印证了捷豹动力总成在实战中的可靠性。

赛事周末结束后，捷豹TCS车队继续以6分优势领跑车队积分榜，埃文斯以132分位列车手积分榜第二，达科斯塔位列第四，双线均处在争冠窗口之内。

赛季尚余最后四轮，东京站将成为亚洲赛段的收官之战。达科斯塔连续三年在上海证明了自己在高压环境下的稳定性，埃文斯的排位赛速度也给了车队充分的信心。

捷豹TCS车队总监伊恩·詹姆斯（Ian James）表示：“捷豹I-TYPE 7无疑是一辆极具速度的赛车，米奇在第十二轮排位赛中拿到头排发车位，达科斯塔更是以精湛发挥夺得亚军，都充分印证了这一点。今天我要向客户车队远景车队和乔尔·埃里克森送上祝贺，恭喜他在第13轮比赛中收获季军，完成Formula E生涯的首次登台。我们带着车队积分榜领跑的优势离开上海，米奇和达科斯塔分别位列车手积分榜第二和第四。我相信两位车手和整支车队都会全力以赴，在日本站争取更出色的成绩。”

带着领跑积分榜的昂扬斗志，捷豹TCS车队目标明确：在东京把赛车的速度转化为更多积分，为赛季收官阶段奠定更坚实的基础。