近日，法拉利全球营销总监埃马努埃莱·卡兰的一番发言，在汽车圈引发了不小的争议。他表示并不担心被中国新兴车企赶超，认可中国车企性能迭代速度惊人，但同时直言国产车型缺乏驾驶情感，还吐槽中国车企高频推新的模式如同做快消品，新车迭代快、旧车易过时。这番看似客观的点评，细细品来，满是老牌豪华超跑品牌的固有傲慢，更是对当下汽车产业变革最典型的认知滞后。

个人认为，在法拉利的固有认知里，汽车的核心价值或许依旧停留在燃油时代的机械浪漫：浑厚的引擎声浪、极致的底盘操控、细腻的人车交互质感，这些专属燃油超跑的驾驶情绪，被其定义为汽车的核心灵魂。而中国车企快速堆参数、高频更新车型、迭代智能配置的发展模式，在他们眼中就成了没有底蕴、缺乏情感的快消品式造车。但这种评判标准，本身就十分片面，完全脱离了当下的市场环境和行业趋势。

但需要指出的是，中国主流车企的高频推新，绝非粗制滥造的快消套路，而是新能源时代最高效的技术迭代方式。过去几十年，外资豪华品牌靠着成熟的技术积累和品牌壁垒，常年垄断高端汽车市场，技术更新节奏缓慢，依靠经典车型就能长期收割市场。而中国车企起步晚、底子薄，想要实现弯道超车，只能以市场为导向，快速迭代技术、更新产品。我们每月推出新车，本质是持续优化续航、智驾、车机、舒适性配置，不断解决用户出行中的真实痛点，让汽车更适配日常家用、城市通勤、长途出行等多元场景，这是产业进步的体现，绝非短板。

其次，所谓“中国车缺少驾驶情感”，只是固守燃油时代的老旧偏见。很多人默认只有燃油车的轰鸣、换挡的顿挫、机械的操控才是驾驶情感，却完全忽略了新能源汽车塑造的全新驾乘体验。新能源车平顺静谧的行驶质感、随踩随有的极速加速、精准稳定的智能辅助驾驶、人性化的智能座舱交互，都是新时代独有的驾驶情绪和出行幸福感。驾驶情感从来不是一成不变的标准答案，不是只有燃油情怀才算灵魂，适配当代用户需求、带来舒适便捷出行体验的感受，同样是汽车珍贵的价值。

更重要的是，如今的中国车企，早已摆脱只会堆参数、拼硬件的初级阶段。一众国产高端新能源品牌，不仅打造出对标国际一流水平的高性能车型，在底盘调校、动力匹配、行驶质感上持续精进，还在逐步构建自己的品牌文化、赛事体系和产品调性。从极致性能的纯电超跑到高端豪华商务车型，国产汽车的质感、底蕴、专属特色正在快速成型。

写在最后：

归根结底，法拉利与中国车企，本就处于不同的赛道、服务不同的受众。法拉利主打小众高端的收藏级超跑，售卖的是百年品牌底蕴和燃油时代的情怀；中国车企深耕大众化、多元化的出行市场，打造的是适配时代的智能电动出行产品。二者只是产品定位、发展路径不同，从来没有高低优劣之分。法拉利高管的轻视，本质是不愿承认行业变革的傲慢，而在电动化、智能化的时代浪潮下，固步自封的偏见，终究会被持续崛起的中国汽车产业打破。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准，如有错误请联系删除。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）