7月16日，小鹏汽车在德国慕尼黑举办品牌日活动暨MONA L03全球上市发布会。

据法新社报道，当天，小鹏集团董事长CEO何小鹏接受采访时说，该公司加快拓展欧洲市场，目前正研究利用德国车企闲置产能较高的工厂进行生产的可能性。

“欧洲有许多国家都有可能承载大量工厂，”他说，“当然，目前大多数这样的工厂仍然在德国。”

但何小鹏同时强调，关于欧洲潜在新合作项目的讨论目前仍处于早期阶段。

他透露，小鹏汽车目前已与奥地利汽车代工企业麦格纳斯太尔（Magna Steyr）合作在欧洲生产汽车，未来希望进一步加大对欧洲的投资。

“我们乐于与包括大众在内的许多企业展开合作，”他告诉媒体，“我们希望未来在欧洲不仅拥有一家工厂，而是能够拥有多家不同类型的工厂，同时开展不同领域的研发项目——有些聚焦汽车，有些聚焦机器人，涵盖各种不同业务。”

16日，小鹏汽车在慕尼黑举行品牌日小鹏汽车X账号

近年来，受美国关税、纯电动车利润率下滑以及中国企业激烈竞争等因素影响，德国汽车业持续承压。为避免代价高昂且充满争议的关厂决定，当地车企一直在寻求消化过剩产能的办法。

日前，德国大众汽车首席执行官布鲁姆表示，公司可能需要关闭德国四家工厂，并计划进行大规模裁员。今年4月，他还提出，位于欧洲的大众工厂未来或可为中国合作伙伴代工生产汽车。

报道称，大众目前持有小鹏汽车4.99%的股份，双方也在中国市场合作开发面向本地消费者的新车型。

当地时间7月15日，德国总理默茨表示，他并不反对中国汽车制造商接手经营陷入困境的德国汽车工厂。但他指出，这只能作为一种“应急方案”，无法从根本上解决德国汽车产业面临的结构性问题。

汽车市场研究机构Dataforce数据显示，今年5月，比亚迪、吉利和奇瑞等中国品牌在欧洲汽车市场的占有率接近11%，而几年前这一比例还不足3%。

小鹏汽车在欧洲市场的表现也保持快速增长。今年上半年，该公司在欧洲交付汽车3.1万辆，同比增长近一倍，其中德国市场交付量增长近三倍。

事实上，不仅德国车企，欧洲其他汽车制造商近年来也在不断加强与中国企业的合作。

今年5月，欧洲车企巨头斯泰兰蒂斯（Stellantis）公司宣布，将深化与中国零跑汽车的战略合作伙伴关系。具体合作包括：将其位于西班牙的一家工厂向零跑汽车开放，双方还将联合生产一款电动汽车。