通用汽车回应雪佛兰退出国内市场
针对雪佛兰退出中国市场传闻，通用汽车方面回应称：“雪佛兰不会停产，合资企业旗下的雪佛兰产品线最契合出口市场需求，所以合资企业会继续在中国生产雪佛兰产品，并且积极探索在美国以外的海外市场机遇。针对现有的中国雪佛兰车主依旧会提供完善的售后服务保障。”
雪佛兰诞生于1911年，由威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）创立，总部位于美国密歇根州底特律市。1918年，通用汽车并购雪佛兰，成为集团面向大众市场的核心支柱。1927年，雪佛兰销量超越福特T型车，登上美国市场销量榜首，宣告平民汽车时代的到来。金领结车标，开始遍布美国的大街小巷。往后数十年，雪佛兰不断创造经典。1953年，传奇跑车科尔维特问世；1966年，科迈罗面世，也就是大众熟知的“大黄蜂”，成为美式pony car的代表。
2005年，雪佛兰正式进入中国市场，成为上汽通用旗下品牌之一，雪佛兰通过承接亲民家用赛道迅速扎根。只要五万多的赛欧，成为无数普通家庭的第一台合资轿车，随后乐风、乐骋、景程相继上市，快速搭建起入门家用产品矩阵。科鲁兹凭借动感外观与均衡实力，单月最高销量接近2.8万台，成为80后一代人青春记忆里的神车。之后第八代迈锐宝，凭借大空间、高性价比，跻身中型家用轿车市场；迈锐宝、探界者、创酷等车型接踵而至，完善了SUV的市场空白。2014年，雪佛兰在华销量达到76.7万辆的历史顶峰，全国经销商接近千家，在当时也是炙手可热的合资品牌。
不过，此后几年，雪佛兰遭遇重创，长期依靠降价走量，想要向上突破却屡屡受阻，同集团内部别克下压造成品牌内部相互内卷，雪佛兰生存空间被持续挤压。2018年，主力车型大规模换装三缸发动机，直接导致销量断崖式下滑，即便后期换回四缸发动机也难以挽回市场。与此同时，电动化浪潮席卷国内车市，雪佛兰转型步伐严重滞后。在国内混动、纯电车型遍地开花的背景下，雪佛兰仅有少量新能源车，没有具备竞争力的新能源产品。而主力车型迭代缓慢，内饰、车机智能化跟不上国产新车，老款车型常年硬撑，产品力逐步落后于时代。