中老铁路今年冷链蔬菜出口超10万吨
今年以来，中老铁路跨境冷链物流出现显著增长：一面是泰国榴莲、老挝香蕉等热带水果源源不断进入中国市场；另一面是西蓝花、生菜等云南高原蔬菜正通过铁路冷链规模化走向东南亚市场。“云菜南下、鲜果北上”的双向奔赴正在加速推进。截至8月6日，中老铁路累计发送冷链蔬菜5006车、10.01万吨，较去年同期的6.15万吨增长62.76%，“云菜”出口成为中老铁路运输增长最快的品类之一。
云南凭借得天独厚的气候资源，一年四季均可种出优质生态蔬菜。8月7日，在昆明市呈贡区呈钢仓储服务部智能化冷库旁，云南年年顺农业发展有限公司总经理罗吉荣正指挥农户抓紧清理打包蔬菜。3辆装载着上海青、生菜等蔬菜的冷链车整装待发，这些新鲜蔬菜将沿着中老铁路一路向南，进入东南亚市场。
“我们公司每天通过铁路向东南亚发货30吨左右。下午采摘、晚上出货，经由中老铁路多式联运，3天就能到达泰国。特别是6至10月，老挝常受雨季影响，公路运输受阻，现在走铁路，时效就更有保障。”罗吉荣介绍。
作为中老铁路货运始发站，王家营西站将生鲜冷链班列列为重点保障班次，优先为果蔬冷链货物配置运力，确保果蔬货物随到随运、高效发运。在组织模式上，铁路部门创新采用“生鲜普货混合编组”运输方案，精准满足中小企业“小批量、多批次”运输需求。在口岸通关环节，铁路与海关紧密协作，为生鲜货物开辟绿色通道，通过提前申报、铁路快通等便利化模式压缩通关时间。以“陆良蔬菜号”冷链班列为例，全程约2000公里的运输时间从公路运输的5天缩短至3天，蔬菜保鲜度大幅提升，损耗显著降低。
一列列冷链班列，既让东南亚的“果园子”丰盈了中国消费者的“果盘子”，也把云南的“菜园子”端上了东南亚的餐桌。中老铁路正以高效、稳定的冷链运输促进两国优质物产互惠流通，持续赋能“云品出滇”“云品出海”，助力高原特色现代农业高质量发展，为深化中老两国经贸合作、高质量共建“一带一路”注入铁路动能。
开屏新闻记者 孙江荭 文 国铁昆明局供图/视频
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