西昭高速公路SG3标段全线贯通
中新网成都8月18日电 (刘忠俊 蒋修妮 汤钰琪)8月18日下午，随着最后一片长40米、重达126.6吨的T梁精准落到扎台村1号特大桥桥墩上，云南昭通(川滇界)至四川西昌高速公路(以下简称“西昭高速”)SG3标段全线贯通，为后续路面施工奠定坚实基础。
西昭高速公路SG3标段。蒋修妮 摄
据了解，西昭高速公路起于四川凉山州西昌市，止于云南昭通市，线路全长约182.62公里，是国家高速公路网都匀至香格里拉线(G7611)重要组成路段。SG3标段项目位于大凉山腹地西溪河高山峡谷地带，沿线山高谷深、地形险峻，地质条件复杂，高空作业精度要求严苛。
西昭高速扎台村1号特大桥位于四川省凉山州布拖县地洛镇桥边村的西溪河河谷，施工环境临水临谷、坡陡谷深，是全线控制性工程之一。大桥采用简支T梁与大跨度钢箱梁组合的异形结构，单段124吨重型钢箱梁需在高桥墩上精准对位安装，吊装姿态调控、受力平衡及就位精度管控难度大；桥区临近地震断裂带，地层分布不均，施工全过程须对结构应力与形变进行实时监测，安全质量标准远超常规桥梁。
“这座桥最大的难点，就难在一个‘险’字上。大桥两侧是陡坡，下面就是河，大型设备转个身都十分困难。”中铁五局西昭高速SG3标项目技术负责人袁涛表示，要将单段钢箱梁吊到几十米高的桥墩上精准对位，丝毫都不能差，每一片箱梁都是在三重考验下完成架设。
西昭高速公路SG3标最后一片T梁铺架现场。蒋修妮 摄
针对深沟谷、大横坡地段的盖梁施工难题，项目部创新采用“墩身预埋型钢托架+标准化盘扣式支架”组合体系，使单座盖梁工期缩短3天；空心墩采用“墩顶预埋钢板+型钢+贝雷片+槽钢排架”工艺，18个空心墩盖梁平均每座工期缩短7天。两项工法有效克服了地形限制与河水冲刷带来的施工困难，为同类山区河谷桥梁施工提供了参考。
项目建设期间，施工单位通过吸纳当地村民就近务工，并开展专业技能培训，帮助村民稳定就业、增加收入。
工人师傅利用架梁机将T梁送到铺架现场。蒋修妮 摄
据悉，西昭高速项目建成后，将打破大凉山腹地长期以来的交通闭塞局面，大幅缩短川滇两地通行时间，带动公路沿线区域社会、经济发展。(完)