文=城记智库 城城

根据「城记」得到消息显示，作为西安和西北的第一家「山姆会员店」，已低调动工！

同为国际知名商业品牌，「山姆」将与「荟聚」这个西安最大商业组成CP。数据显示，荟聚开业一年客流量达2200万（每日超六万人次），实现35亿销售额。至此，以雁南公园为圆心的“中央公园商圈”，呼之欲出。

“荟聚+山姆”强势联合，既标志着“”说法成为现实，也将推动新消费中心出现。

最新：山姆会员店已动工

梳理时间节点，2023年丝博会上山姆会员店签约雁塔。类似荟聚和太古里等因文勘“长跑”之后，「山姆会员店」已低调开工。

公开消息显示，「山姆会员店」将进驻“雁南国际荟一期”。该项目业主为西安雁塔区未来置业有限公司，资金来自国有控股。占地面积40.43亩，总建筑面积8.9万平米，投资总额7.08亿。

从规划来看，该项目将打造成为集零售、餐饮和休闲等功能于一体的综合型商业体，「山姆会员店」作为主力店入驻。

雁南公园商业及周边重要项目◎制图/城记智库

「山姆会员店」商业运营模式为：精选SKU（最小存货单位）、单品驱动、而非品类驱动；追求低毛利、高效率，而非毛利率；坚持EDLP（持续提供低价商品，而非依赖周期性促销），坚持净成本合作。

商品甄选上，能够为消费者来自全球30+国家和地区4000+优质产品，覆盖主要二十余种品类。“端到端”货品供应链，保证会员享受到高性价比单品。

庞大的中国市场，推动山姆会员店快速成长：2024年业绩超过1000亿，成为中国首个突破千亿规模的外资零售企业。客流量也极为惊人，“2024上半年全国全每家平均日客流量就在3万人次左右”。

西安首家山姆会员店效果图◎来自/2024年西安丝博会

如果按照营收计算，中国区突破900万会员，人均在山姆消费超过1万。

在2025年沃尔玛投资大会上，沃尔玛中国总裁兼CEO透露：山姆中国将有八家门店单店，年销售额超30亿。目前线上销售已超总销售额50%，超过80%订单能在一小时内送达，平均配送时间不到40分钟。[1]

可以预见，「山姆会员店」再度强化区域的“新磁极”效应！更充满想象力的是，“荟聚+山姆”将联袂塑造新的城市商业版图。

演变：“中央公园商圈”成型

2024年4月16日，在仲量联行《2024年CBRE质·盛论坛西安站》，「城记」创始人聂海峰预测：

“综合西安人口总量、城南消费力、人口密度以及品牌吸附力等方面，两天后开业的西安荟聚，将创造其全国乃至全球客流记录。”结果验证这一判断，开业当日客流达23万，开业之后总客流达87万。

“荟聚+山姆”组合将有何颠覆性？数据显示，全国荟聚为10城10店，山姆为三十余城56家；而“荟聚+山姆”的城市，只有八座。

拥有“荟聚+山姆”城市◎制图/城记智库

这个能量级，北京“荟聚+山姆”组合已给出答案：它们，已是强大的CP组合！

以北京荟聚为例，年客流量超3000万人次，稳居“客流第一”。即使如此，其总经理表示：“（山姆开业后）我们客流有很明显增长，调研中也可以看到覆盖客户面积在增大，这与山姆号召力有关。”[2]

尽管该店未公布客流，但结合沃尔玛官方平均数值，北京“荟聚+山姆”年客流量很可能超过4500万。

北京荟聚与山姆会员店一路之隔◎制图/城记智库

至此推导西安，更具想象力空间！因为虽无地铁，荟聚人气也一直稳居西安前三。基本可以判断，两者联袂将形成极强的商业统治力：“第二个小寨”已非戏言，“城南中央公园商圈”将成型。

1700亩的雁南公园，是“西安CBD+产业区+大学城+城南主城”围合区域最大的城市公园，形成“生态+商业+公共服务”复合发展模式：

一是区域实现“郊区→主城→中心”的裂变，二是推动“生态×生活×生产”等多维度融合。这里，从城市扩容区演变为新产城融合的活力中心，成为集公园、商务、消费和文化等为一体的“城市新一极”。

作为新的城市级商圈仍需欠缺两个：一是仍缺乏一个大型城市综合体，二是始终迟到的地铁规划。

悬念：地铁何时可至

“荟聚+山姆”CP组合，是“吸引力”法则生动体现 。本质上，这是“强强联合”或“气质相投”体现。

所以，最大的悬念就留给了地铁！

作为超大城市最重要的公共交通工具，尤其是高密度的西安，对地铁需求更高。截至11月底，西安地铁客流稳居全国第六——里程比重庆和武汉分别少163和115公里，但客流却分别高出2000余万和1亿。

因为国家政策收紧等各种因素，西安地铁四期迟迟尚未获批。

地铁审批已日益严格◎制图/城记智库

根据「城记」持续多年分析、对比和多地实地考察，可以得出两个明确结论：

一是作为事实上超大城市，西安主城人口密度堪称中西部第一；二对比同样人口总量城市，西安里程堪称最少。基于“真实需求（显性）+客观事实（隐性）”，这是西安人极为关注地铁规划的核心。

在各区规划中，披露了7、11、13号线等多条线路，为南部稀疏地铁“加密”。这对西安人口最密集、产业最发达和高校最聚集之一的区域——“高新+城南+大学城”大片区是利好。

但在政策持续收紧的当下，地铁申报要求越来越严苛。线网规划只是“蓝图”，只有真正获批建设才是“王道”。

与此同时，还有多个变量因素：如地铁报批方面的因素，“慢了一个周期”；比如地铁还承载着拉动区域融合的要求。因此，赶不上城市发展速度的地铁，有限的里程也必然遭遇“分配打架”。

这些年，社交媒体将西安定为“最难修地铁的城市”，也忽略了“最痛事实”——经济总量和财政收入的不足。现实不相信眼泪，发展才是王道！

相关资料来源：

[1]2025年4月9日晚间，2025年沃尔玛投资者大会。

[2]《北京荟聚总经理周欣：发力体验业态要做到平衡客流成本》；2025年1月13日，北京商报。

文=城记智库 城城

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