原创 奇瑞“周末不加班”又引风波 业绩追求与员工权益很难平衡吗？
近日，奇瑞FR事业部试用期员工因周末未及时回复工作信息，遭领导斥责并威胁“试用期不通过”一事在互联网引发了热议。
这并非奇瑞首次因加班问题陷入舆论漩涡了。2023年，奇瑞就因在内部邮件中宣称“周六是奋斗者的正常工作日”，还要求行政领导规避法律风险，而遭到全网声讨。此后“大干100天”的打鸡血式口号刷屏，2024年又推行“345”绩效管理模式，即3个人干5个人的活拿4个人的工资，看似薪酬诱人，实则员工工作量与收入严重失衡，企业压榨员工现象明显。
董事长尹同跃2025年8月发文要求精简会议、提升效率，强调“周末禁会”，还反思道歉。
奇瑞的“加班文化”背后，是巨大的业绩压力。年初，奇瑞提出销量增长率超过10-20个百分点的目标，从业绩表现看，2025年10月，奇瑞集团整体销量同比增长3.3%，但高端品牌星途当月销量同比大跌43%，捷途品牌也出现6%的同比下滑。1-10月，集团累计销量虽达214.32万辆，但同比仅增长12%，低于行业平均增速。财务方面，截至2025年三季度，奇瑞资产负债率高达81.97%，流动负债与流动资产差距较小，贸易应收款项大幅增加，应付款项维持高位，流动性压力巨大。
压力之下，奇瑞的加班文化所折射出的实际是品牌本身的焦虑，但如此行为其实并不利于品牌的口碑打造。奇瑞需要思考如何平衡业绩追求与员工权益，否则暴力加班所带来的负面影响恐将影响品牌发展。
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