车行高速，坦途如砥；路连城乡，民心相通。“十四五”时期，对于革命老区的巴中而言，是交通建设披荆斩棘、铸就辉煌的五年。面对“内联外畅”的时代考题，巴中以“开局即冲刺”的奋进姿态，全面打响交通大会战，在“交通强国”“交通强省”战略指引下，围绕“一市四区三地”发展定位，以前所未有的决心和投入，推动交通建设实现历史性、格局性突破，一幅“内畅外联、四向通达、立体高效”的现代化综合交通运输体系画卷在红土大地上徐徐展开，为革命老区全面振兴注入强劲动能。

交通建设改写老区区位格局

“以前去成都要绕山路，现在走成巴高速3小时直达!”家住巴州区的货车司机李师傅感慨道。

“十四五”期间，巴中市以“交通大会战”破题，累计完成交通投资超800亿元，构建起“内畅外联、四向通达、立体高效”的现代化综合交通运输体系，将“蜀道难”的历史印记彻底改写。

作为川陕革命老区核心区域，巴中曾因交通闭塞制约发展。5年来，该市锚定“一市四区三地”定位，以高速公路为骨、国省干线为脉，推动路网密度跃居全国革命老区重点城市榜首，为全面振兴注入了“交通引擎”。

8条动脉撑起“放射+环形”交通骨架

清晨7时，镇广高速王坪至通江段的观景平台上，已有游客驻足远眺。这条串联川陕革命根据地红军烈士陵园的“红色高速”，不仅是通江县城到王坪景区的“15分钟通勤线”，更成为全国首条“路景融合”红色文旅示范高速。

“十四五”时期，巴万高速、苍巴高速等项目相继通车，全市高速公路总里程突破470公里，形成8条高速纵横交错的骨干格局，“县县通高速”成果持续巩固。镇广高速白衣镇至广安段在2025年底通车后，将进一步打通东向联渝通道；南江至三台高速公路顺利完成招商，项目建设即将全面铺开，并且该高速与通江经宣汉至开州等4条高速成功跻身省级高速公路网规划 “版图”，为深度融入成渝地区双城经济圈筑牢交通支撑。

千公里路网串联城乡“发展动脉”

“诺水大道通车后，我们村的银耳从采摘到上桌，比以前快了4小时!”通江县涪阳镇种植户张大姐笑着说。这条贯穿诺水河景区的省道，只是巴中1050余公里国省干线升级工程的一个缩影。

5年来，巴中推进24个国省干线项目，普通国道二级及以上比重高出全省平均水平15个百分点，省道三级及以上比重从41.4%提升至68.9%。米仓大道串联光雾山-诺水河5A景区，S408线鹿角垭隧道激活赶场镇乡村旅游，G245巴州段打通城市外环……一条条“产业路”“旅游路”“民生路”，让农产品外销时效提升30%，沿线乡镇游客接待量年均增长25%。

“交通+”融合赋能文旅产业兴旺

“米仓大道关坝至寨坡段月底就能走了，以后去光雾山赏景更方便!”南江县文广旅局工作人员难掩期待。这条串联景区的交通要道本月底将建成通车，将大幅缩短游客往返时间，为光雾山—诺水河文旅融合发展再添新翼。

同期，巴城东环线兴文至巴州工业园段也将具备通车能力。道路贯通后，巴中经开区与巴州区工业园将实现“十分钟通勤”，有效串联上下游产业链，降低企业物流成本，为产业集群发展搭建起高效交通纽带，助力老区产业高质量发展。

交通红利点燃老区振兴新引擎

在巴中经开区物流园区，满载电子产品的货车正通过苍巴高速发往重庆。“物流成本降低12%，订单量翻了一番!”园区企业负责人说。交通网络的完善，让巴中从“地理边缘”变为“枢纽节点”，招商引资签约额五年增长3倍，红色旅游、绿色农业等特色产业年产值突破500亿元。

交通的蝶变，让市民出行更便捷，让招商引资、产业布局更具优势。近年来，巴中累计引进省外资金超过700亿元，这背后离不开优质交通条件的支撑。更重要的是，通过红色路、旅游路、产业路的建设，巴中为革命老区后发赶超、高质量发展铺就了坚实的交通底色。

从“蜀道难”到“蜀道通”再到“蜀道畅”，“十四五”时期的巴中交通建设，书写了革命老区交通发展的奇迹。站在新的历史起点，随着后续高速项目的不断推进，这座革命老区正以更开放的姿态拥抱“高速时代”，让交通建设的红利持续惠及民生福祉，为谱写中国式现代化老区新篇章铺就康庄大道。(彭伟、颜志、熊安金)