吉利汽车方面认为，明年新能源汽车购置税退坡将利好公司燃油车销售。

11月17日，吉利汽车控股有限公司（吉利汽车，00175.HK）公告，公司第三季度收入为891.92亿元，同比增长27%，单季收入创历史新高；归属于上市公司股东的净利润为38.2亿元，同比增长59%。

前三季度，公司收入为2394.77亿元，同比增长26%；归属于上市公司股东的净利润为131.1亿元，同比下降1%。

公告补充称，剔除外汇汇兑税后归属于母公司所有者的净收益、非金融资产减值亏损、视为出售附属公司的收益及分类为持有待售的资产的减值亏损后，今年前三季度公司的核心归母净利润为106.2亿元，同比增长59%。

销量方面，第三季度销量为76.1万辆，同比增长43%；前三季度销量为217.02万辆，同比增长46%。吉利方面披露，公司前三季度市占率达10.2%，同比增长28.1%。

截至2025年10月底，吉利汽车已实现年内销量247.7万辆，全年销量目标300万辆，完成率达82.6%。

对于备受资本市场关注的吉利汽车合并极氪一事，吉利方面也做出了解释。

在财报说明会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦介绍，本次极氪退市合并到吉利汽车，其实在法律上已经没有任何障碍了，目前正在按照程序推进。

他提到，在极氪上市前，就有不少投资机构投资了极氪，而现在要把对极氪的投资转换为对吉利汽车的投资，需要经过相关审批。由于审批流程较为复杂，有不少投资者仍处于审批流程中，暂时无法完成换股。

桂生悦表示，合并一事有望在今年年底前完成所有交割。

明年起，新能源汽车将减半征收车辆购置税，即按照5%的实际税率征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。业内普遍认为，这是左右车市销量表现的一个重要因素。

针对补贴退坡的影响，吉利汽车管理层回应说，政策逐渐退坡对于行业是一件好事，对吉利自身而言，因为吉利的整体销量中仍有40%-45%左右的燃油车，明年第一季度的政策变化将会利好吉利旗下燃油车板块；而就新能源车板块来看，吉利旗下多款新车目前处于供不应求状态，订单量很客观，在今年年内无法完成交付，吉利方面也对相应订单推出了兜底政策，这将会贡献明年的订单。

此外，明年仍是吉利汽车的产品大年，从第一至第四季度，均一直会有新产品上市，新产品也将刺激需求量进一步增长。

中国汽车出海已从“可选项”变为“必选项”。与其他中国汽车品牌一样，吉利也正在积极布局海外市场，推动自主品牌的出海。今年前三季度，吉利汽车海外销量达到近30万辆，其中新能源车型出口同比增长214%。

吉利汽车管理层在财报说明会上透露，海外市场的利润水平高于国内市场，随着海外市场销量不断增长，将会对吉利汽车的业绩做出更大的贡献。吉利方面规划，2027年的出口销量将超过100万辆。

据大智慧VIP，17日收盘，吉利汽车跌1.88%，报收于17.2港元/股。