中新网内蒙古新闻12月24日电　（张林虎 张伟）近日，随着包头至银川高速铁路包头至惠农南段（以下简称包银高铁包惠段）正式投入运营，内蒙古自治区高速铁路建设再迎里程碑。至此，连同去年底开通的集宁至大同至原平高铁（内蒙古段），内蒙古中西部主要城市快速融入国家高铁网，北疆大地交通格局发生历史性跨越。

图为重联动车组即将在包惠段开始试验。 刘嘉伟 摄

2025年正值内蒙古高速铁路有限责任公司（以下简称内蒙古高铁公司）成立五周年。2020年4月，在内蒙古自治区政府与国铁集团共同推动下，由内蒙古交通投资（集团）有限责任公司与中国铁路呼和浩特局集团有限公司出资组建该公司，注册资本金423.7亿元，专司区内高速铁路建设管理。

2024年12月31日，集大原高铁内蒙古段率先建成运营。这条线路是国家“八纵八横”高铁网中呼（和浩特）南（宁）通道的关键一环，其开通结束了呼和浩特、乌兰察布等地不通高铁的历史，实现了内蒙古中西部与山西、河南乃至长三角、成渝城市群的快速连通，“千里一日还”成为现实。

图为综合检测列车正在包惠段进行拉通试验。杨睿迪摄

仅仅1年后，2025年12月23日，包银高铁包惠段及银巴支线同步通车。作为国家“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，这条全长422公里的高铁，不仅将包头、巴彦淖尔、乌海、鄂尔多斯等城市与宁夏银川紧密相连，更通过兰州枢纽，将内蒙古接入广阔的西北地区，打开了东西双向开放的新通道。

蓝图落地，背后是无数攻坚克难的汗水。在严酷的自然环境中，建设者们依靠技术创新突破重重险阻。集大原高铁成功应用了针对严寒地区的无砟轨道抗裂耐久性技术，有效应对了低温施工挑战；包银高铁跨越黄河的特大桥采用了创新的“连续钢构+斜拉桥”组合结构，工艺精湛；银巴支线的贺兰山隧道施工中，借助超前地质预报等技术，安全穿越了复杂的地质断层。

高铁飞驰，带来的不仅是速度的提升，更是深刻的经济社会变革。两条高铁构成联通内外的骨干骨架，极大地压缩了时空距离，促进了人员往来、产业协同与文旅融合。“清晨品尝草原手把肉，傍晚享用江城热干面”的跨地域生活体验，如今已是沿线旅客的日常。高铁网络正将内蒙古丰富的旅游资源“串珠成线”，助推“快旅慢游”模式发展，为沿线地区带来新的发展机遇。同时，它也显著改善了民生，使异地就业、探亲访友、商贸往来更加便捷高效，提升了各族群众的获得感与幸福感。

下一步，内蒙古高铁公司将紧扣区域发展战略，持续弘扬吃苦耐劳的“蒙古马精神”，推进呼包、包鄂榆、呼朔太、齐海满等后续高铁项目的前期与规划工作，进一步完善区内高铁网络，让高铁持续成为驱动内蒙古高质量发展的强劲引擎。（完）