挪威汽车运输公司Norwegian Car Carriers（NOCC）重返中集来福士，增订第四艘7000车位LNG双燃料汽车运输船。

NOCC首席执行官Olav Sollie在社交媒体上确认了这份新订单。最新订造的第四艘将在2027年年底交付。与前三艘相同，新船也将使用LNG双燃料运营，同时具备氨燃料预留（ammonia-ready）设计。

这些船舶是推动船队现代化升级的一部分，重点引入燃料灵活性强的船舶运力，以降低排放并满足日益严格的环保法规。

NOCC没有透露最新订单的价格。作为参考，根据克拉克森的数据，目前一艘7000/8000车位汽车运输船新造船价格为9000万美元（约合人民币6.33亿元），与去年同期的9700万美元相比下滑7%。

据了解，NOCC最初于2023年11月在中集来福士订造了前两艘7000车位双燃料汽车运输船，当时单船价格约为8800美元。去年7月，NOCC又订造了同系列第三艘船。目前，该系列首制船““NOCC Pacific”号已经在今年11月交付运营，后续三艘将在2026年至2027年陆续交付。

NOCC在2010年成立，由Eidsiva Rederi ASA（成立于1930年）和 Dyvi Shipping AS（成立于1955年）合并而来。2014年，该公司100%股份被Car Carrier Investments AS (CCI) 收购，后者由挪威船东Klaveness Marine和JP Morgan Global Maritime Investment Fund持股分别持股50%。2023年年初，Klaveness Marine将其持有的NOCC股份出售给摩根大通（JP Morgan），使NOCC成为摩根大通的全资子公司。

截至目前，NOCC旗下船队拥有4艘在运营汽车运输船，分别为6500车位“Liberty Passion”号（建于2017年）、“NOCC Oceanic”号（建于2012年）、6754车位“NOCC Atlantic”号（建于2009年）以及7000车位“NOCC Pacific”号（建于2025年）。这4艘船分别由韩国现代三湖重工、现代重工、威海三进船业、烟台中集来福士建造。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，中集来福士目前手持订单总计26艘216万载重吨，其中有5艘为LNG双燃料汽车运输船，此外还有4艘FPSO、12艘集装箱船、2艘滚装船和3艘海工船，交船期排至2030年。