冲刺港股上市的易控智驾更新了招股书。

12月29日最新披露的数据显示，易控智驾2025年前三季度实现收入9.21亿元，同比增长103.76%，已逼近2024年全年水平。值得关注的是，这家矿区无人驾驶领域的科技公司所布局的“不持车”轻资产模式，营收与活跃矿卡数量已反超传统的“持车”模式，占据总营收过半比例。

易控智驾在运行无人矿卡车队规模增速较大，资料显示，公司已占据中国L4级矿区无人驾驶解决方案市场近半份额。2024年，公司实现总收入9.86亿元，在中国所有L4级无人驾驶公司中排名第一。

易控智驾从持车模式向不持车模式的商业化转型，折射出矿区无人驾驶产业从“资产运营”到“技术赋能”的转变。

从行业来看，目前矿区无人驾驶解决方案主要分为TaaS（持车）模式和ATaaS（不持车）模式两种。TaaS（持车）模式即企业自己持有并运营无人驾驶矿卡，这种重资产模式下，企业往往面临较大的资金压力；而ATaaS（不持车）模式，则是由下游客户购买或租赁矿卡，企业只需要提供矿区无人驾驶技术、软件支持及辅助服务，更能检验企业的技术实力与商业落地能力。

2025年前三季度，易控智驾ATaaS（不持车）模式贡献的营收占比进一步提升至50%，同比大幅增长。从2024年底至今年9月，易控智驾的TaaS（持车）模式车辆增加数量低于ATaaS（不持车）模式下增加数量，这突出了其以算法、软件与系统为核心的自动驾驶科技公司的商业性质。

“从持车到不持车，意味着客户从为‘车辆运力’买单，转向为‘技术可靠性’与‘运营效率’买单。”一位专注于自动驾驶行业的分析师认为，“这证明公司的解决方案已跨越了‘可用’阶段，进入了客户愿意为其稳定性和效率提升支付持续费用的‘好用且必需’阶段。”

近年来，随着矿区无人驾驶技术日趋成熟，矿方直接购买并持有无人矿卡的意愿明显提升，轻资产模式正在成为行业发展的重要趋势。不持车的轻资产模式，更符合科技公司的特点，其通过向客户提供软硬件一体化的技术订阅服务，将核心竞争力牢牢锁定在研发与系统迭代上。这有利于优化现金流，摆脱制造业的周期性束缚，强化了高毛利、高可扩展性的科技属性。

日前，由易控智驾、紫金矿业等共同合作的澳大利亚诺顿金田项目取得里程碑式突破，成功完成了首次“安全员下车”常态化测试。“安全员下车”意味着无人驾驶系统在特定作业场景下，已具备完全自主、无需车内安全员监控的常态化运行能力。

从行业来看，当前，全球矿业正面临劳动力成本攀升与安全生产规范收紧的双重压力。据沙利文报告数据，在中国以外的全球主要矿区（包括澳大利亚、加拿大及智利等），无人驾驶解决方案按收入计的市场规模预计将从2024年的7亿美元增加至2030年的81亿美元，复合年增长率为51.0%。长期来看，全球矿区无人驾驶解决方案潜在市场总规模超过1100亿美元。

据悉，作为国内唯一一家能够实现完全无人、混行、混装、混卸作业的无人驾驶科技企业，公司采用的BEV多模态融合感知算法，能够精准识别障碍物并适应雪天、雨天等复杂工况，其动态障碍物交互推论轨迹预测技术，更是解决了有人车与无人车混行的行业难题。在核心技术层面，易控智驾的“视觉中心的多模态融合感知”能力久经考验，依托“著山”方案，实现了6年0事故率的安全纪录。

近年来，全球矿业智能化转型需求持续释放，矿山无人驾驶作为提升效率、降低安全风险的关键路径，市场空间逐步扩大。

业内认为，随着以易控智驾为代表的中国矿山无人驾驶企业在核心技术、系统集成、本地化服务等方面持续发力，叠加全球矿业对智能化解决方案的需求增长，中国矿山企业将逐步打破海外市场的传统格局，为全球矿山智能化生态的协同发展提供助力。

来源：证券时报网