图说：故障提示 来源/采访对象供图（下同）

近日，沃尔沃 XC60 车主朱先生向“新民帮侬忙”反映，自己刚买了才半年多的新车，竟要拆发动机换凸轮轴。记者在调查中了解到，朱先生的遭遇并非个例，近期部分沃尔沃车型凸轮轴故障集中爆发，不少车主 “中招”，从行驶才3000公里到刚出质保的车辆，均出现发动机报警、抖动等问题。面对车主们的诉求，沃尔沃仅推出“免费维修”方案，却回避缺陷认定，这让不少人直呼“寒心”。

图说：微信截图

刚买新车 竟要大拆

朱先生的2025款沃尔沃 XC60 B5四驱智逸豪华版，是去年4月在位于闵行区中春路6785号3号楼的上海永达虹沃4S中心购买的。为了日后省心，他还花了1.5万多元买了第三方延保服务。但车子还没等到首保（通常1万公里），问题就接踵而来。

去年8月，仪表盘突然跳黄灯，联系4S店后说是系统误报，消了故障码就让我开走了。朱先生回忆，2025年12月14日早上，他点火时又看到故障提示：发动机系统，请联系售后服务。当天把车送进店，售后庄主管说要报厂家确认故障，让他把车留下。

第二天，4S店庄主管的电话让朱先生措手不及：对方讲确定是凸轮轴质量问题，要拆发动机换零件，但现在没备件，要等两周。

针对这突然其来的状况，朱先生随即提出：新车子就要大修，肯定影响到以后二手车的定价，品牌方能不能给予一定补偿，比如延长质保，或者退了我买的延保费。但庄主管答复，按厂家政策，只免费修，再坏还能修，但补偿没有。朱先生翻出和庄主管的微信聊天记录给记者看，其中一句 “首保都没做就要大拆，换位思考下这是质量问题”透出了朱先生的满腹郁闷。

朱先生先后向12345市民服务热线、车质网投诉，要求沃尔沃召回缺陷车辆并补偿损失。但沃尔沃厂家电话回访时，仍拒绝补偿。目前，上海市闵行区市场监督管理局已联系朱先生进行调解，但双方至今仍没有达成共识。

图说：网络搜索截图

图说：车质网搜索截图

故障问题 不断发酵

记者在车质网、汽车论坛的搜索框内输入“沃尔沃 凸轮轴”，经检索发现，相关投诉帖达数百条，多个维权群人数超百人，车主们甚至把凸轮轴称作“凸轮咒”。

车主刘先生的2022款XC60，出质保刚 4 个月就“趴窝”——熄火时发动机异响、抖动，4S 店检测是凸轮轴密封环损坏；车主张先生的2022款XC60，出质保期后反复亮故障灯，维权无果只能自费2万元换凸轮轴；一位2025款XC60的车主，购车不到8个月行驶7000多公里，凸轮轴就严重磨损；另一辆2025款XC60才开了6000多公里，就出现动力减弱，检测结果同样是凸轮轴故障；更有车主反映，新车仅行驶3000公里就触发发动机报警。

一位2025款XC60车主在维权群里说，他所在群里约20%的车主遇到的都是凸轮轴故障。以前大多是在质保期前后会出现问题，现在连新车也是麻烦不断，而且行驶里程还越来越短。记者梳理发现，故障主要集中在2022款至2026款搭载轻混B系列发动机的车型，涵盖 S90、S60、XC60等主力车型。车主们直言，凸轮轴本应是汽车“心脏”里的“硬核”，没想到如今却成了“软肋”。

车主亟待 解决方案

面对车主们的“集中维权”，沃尔沃始终未承认“产品缺陷”的说法。记者联系沃尔沃官方客服，对方仅反复重复“解决方案就是免费维修”，对“是否缺陷”、“为何不召回”、“能否补偿” 等问题，均没有回应。

记者随后又致电上海永达虹沃4S店，对方客服王姓工作人员回复，他们已经非常尽力地向车主们解释说明，目前只能按照厂家给出的方案“凸轮轴保修”，并无其他任何赔偿和解决方案。

这种态度与捷豹路虎形成鲜明对比——此前捷豹路虎因凸轮轴正时系统缺陷，主动召回63万辆车。那么，沃尔沃的情况是否符合召回条件？业内专业人士告诉帮忙君，按《汽车发动机凸轮轴》行业标准，凸轮轴正常使用年限应不低于8至10年。行驶数千公里就磨损，明显是质量问题。而根据《缺陷汽车产品召回管理条例》：同一批次车型普遍存在危及安全的不合理危险，就应召回。专业人士认为，沃尔沃凸轮轴故障集中，且可能导致行驶中失去动力，已符合召回条件。免费维修只是补救，召回才是解决根本的办法。

而车主们还怀疑，故障或与“减配”有关。“我们查了零件编号，以前用的是匈牙利产凸轮轴，现在换成了更加便宜的替代件。厂家会不会是为了降成本而牺牲了最关键的产品质量？”

据车质网最新数据，2024年涉及沃尔沃B系列发动机凸轮轴故障的投诉量同比激增137%，2025年10月至12月，关于沃尔沃凸轮轴故障的投诉近百起，较2024年同期有大幅增长。

“我们只是想要一个公平的说法——承认问题、召回车辆、补偿损失。”朱先生的话道出了众多车主的心声，他们希望沃尔沃能放下“高冷”姿态，正视消费者的诉求，而不是用 “免费维修” 敷衍了事。

沃尔沃能否拿出解决问题的诚意，给到大多数车主能基本满意的合理解决方案？对此，新民帮侬忙将继续关注。