最近东北亚的经贸和地缘政治动态有点热闹，一边是中韩两国忙着签合作文件、抱团取暖，另一边是中日航线冷清到不行，日本旅游业被泼了冷水。更关键的是，中方出台的两用物项出口管制政策，精准卡住了日本想扩军的脖子。这几件事凑到一起，把地区内的合作与博弈看得明明白白。

先说说中韩这边的好消息。1月5号，中韩两国元首会谈后，直接见证了15份合作文件的签署，涵盖了科技创新、生态环境、交通运输、经贸合作这些关键领域。这可不是走个过场，从具体内容就能看出诚意——比如中韩把商务部长会议改成了定期举行的机制，还专门搞了产业园合作的约定，就是为了让两国的供应链更稳固，贸易投资更顺畅。

更有意思的是，韩国四大财团的掌门人全来了，三星、SK、现代、LG的老板都亲自到场，中方也派出了中石化、腾讯、宁德时代这些龙头企业。双方企业当场就签了九份谅解备忘录，比如韩国企业要通过阿里巴巴卖货，联想和韩国公司要一起研发自动驾驶技术，还要联手在第三国建纳米材料厂。说白了，中韩这是要在人工智能、绿色产业这些新兴领域一起赚钱，把共同利益的蛋糕做大。要知道，中韩建交以来贸易额涨了40多倍，中国是韩国最大贸易伙伴，韩国也是中国第二大贸易伙伴，现在加快推进自贸协定第二阶段谈判，未来合作只会更紧密。

和中韩的热络形成鲜明对比的，是中日航线的冷清景象。最近一段时间，中日航班取消得厉害，光2026年1月就取消了2195班次，取消率高达40.4%，还有46条航线直接陷入“零航班”状态。以前旺季的时候，北京、上海飞日本的航线全是大长队，现在首都机场的日本航线值机区空荡荡的，大阪关西机场的免税店导购都对着货架发呆。

机票价格都跌到地板上了，上海飞关西的往返票才387块，比高铁票还便宜，可就算这样还是没人买。截至去年12月，中日航线的退票量已经飙到了49.1万张，航空公司没办法，只能把免费退改通道打开，还把部分航线的停运计划延长到了3月底。这可不是简单的淡季调整，而是市场需求真的崩了。

最惨的还是日本旅游业。中国游客一直是日本旅游业的“金主”，2019年的时候，中国游客的消费占了日本旅游总收入的36.8%，一个中国游客的消费能顶两三个其他国家的游客。可现在，去年12月中国赴日游客数量同比暴跌92%，那些靠中国游客生存的日本农场，葡萄烂在地里都卖不出去，只能拿来酿酒；静冈、新潟这些依赖中国包机的二三线城市，经济直接陷入休克。有机构估算，中国游客的锐减会让日本GDP直接下降0.36%，损失约2.2万亿日元，原本就受通胀困扰的日本中小企业，现在更是雪上加霜。

可能有人会问，好好的中日旅游怎么就凉了？核心原因还是日本政客的作死操作。新上任的日本首相高市早苗是个不折不扣的右翼，座驾车牌号都在公然致敬卢沟桥事变，还频频在台海问题上放狠话，说什么“台湾有事就是日本的存亡危机”，甚至想修改“无核三原则”搞核武器。这种公然挑衅的行为，彻底寒了中国民众的心，外交部和文旅部接连发布赴日安全风险提示，建议大家“非必要不赴日”。老百姓用脚投票，不买去日本的机票，不订日本的酒店，这才有了中日航线腰斩、旅游业遇冷的局面。

而比旅游业寒冬更让日本头疼的，是中方出台的两用物项出口管制政策。简单说，两用物项就是既能民用又能军用的物资和技术，比如稀土、镓、锗这些关键矿产，还有无人机、传感器、核能技术等等。中方明确规定，禁止所有两用物项对日本军事用户和军事用途出口，上千项清单直接把日本扩军的路子堵死了。

日本在关键矿产上对中国依赖度极高，比如它是全球最大的镓消费国，40%都靠从中国进口；稀土进口71.9%来自中国，而这些稀土正是制造先进导弹、隐形战机的核心材料。日本想搞的高超音速导弹、12式反舰导弹改进型，还有最新的“大鲸”级潜艇，都离不开锗、镓、稀土这些材料。就算是从美国买的F-35隐形战机，每架都要消耗400多公斤稀土，而美国的稀土也全靠中国供应。现在中方切断了供应链，日本的先进武器要么造不出来，要么成本飙升、交付延期，扩军计划直接被掐住了命门。

一边是中韩合作升温，产业链深度绑定，一起开拓新兴市场；另一边是日本因为政治挑衅，既丢了中国旅游市场，又被卡住了军事发展的关键命脉。这对比其实很说明问题：合作才能共赢，挑衅只会自食恶果。现在中国游客把出行需求转向了韩国、泰国这些友好国家，中韩的合作也在不断深化，而日本却在孤立自己的路上越走越远。

说到底，国家之间的交往，尊重是前提。日本如果继续抱着右翼思维，在敏感问题上挑衅中国，只会失去更多发展机遇。而中韩这次的15份合作文件，也给地区国家树立了榜样：只有放下分歧、互利共赢，才能在复杂的国际环境中实现共同发展。至于日本旅游业能不能翻身，关键不在于机票多便宜，而在于日本政客能不能正视历史、尊重中国的核心利益——毕竟，失去了信任，就失去了市场的根基。