在过去几年时间里，关于增程式电动车的争论，一直都存在，哪怕是到了现在，国内很多厂商都推出了增程式电动车的情况下，依然有很多车企、消费者对增程式电动车充满了不屑和误解，觉得增程式电动车在技术的先进性、油耗等方面的表现，还是比较差的。而大家知道，小编作为一辆2023款理想L8的车主，开这辆车已经满三年了，关于这款车，算是比较熟悉且有使用心得的。

2025年已经过去了，在过去这一年，小编驾驶理想L8一共行驶了10985公里，由于前年小编刚刚升级成为了一名奶爸，所以去年一年，小编开车跑长途的情况相对会少一些，大多数时候都是市区行驶，跑过两三回长途，大多数时候，长途出行都选择了飞机或者高铁，而不是驾车。所以大家可以看到，这辆理想L8在去年一年，纯电行驶里程接近1万公里，烧油行驶的距离只有1000公里多一点，不是说长途行驶只是跑了1000公里，而是在有些情况下，在跑长途的时候，也会进行纯电行驶。

接下来就是成本计算了，通过数据统计，大家可以看到，这辆车去年的驱动耗电量是1951度，由于理想手机APP没有显示总耗电量，我们将其直接划到2000度，基本上可以涵盖日常车辆其他的用电量。小编去年最常用的充电桩和充电时段，每度电费用为0.55元，算上长途行驶和其他充电桩充电，大概算下来平均一度电费用在0.65元左右，所以一年充电的费用约为1300元。

油耗这边就比较好算了，全年一共消耗了91升燃油，也就是一箱半的油，按照95号汽油7元/L的价格计算，总共的费用是637元，加上充电的费用，一共是1937元！1937元的花费，去年一共跑了1万公里多一点点，也就是说，每公里的花费平均就是0.19元左右，不到2毛钱。对于一款车重在2.5吨左右，车长接近5.1米的中大型SUV来说，这个花费可以说相当少了，当然这个前提是纯电行驶的占比更大，烧油行驶的里程占比较少。

但其实对于大多数需要上班，日常通勤占比很大的小伙伴们来说，可能整体算下来的成本也差不了多少，因为能出远门，大量使用燃油行驶的机会并不是很多。而且大家看到了，这辆理想L8的整体油耗的确不低，都快接近9L了，但是从整体的使用成本上来说，还是非常低的，这可能也是很多小伙伴选择增程式电动车的原因之一。

当然了，开车不只有充电和烧油，还有保养和保险。由于这辆车的总体行驶里程不长，所以去年也就是做了一次小保养，花了1000块钱左右，而大家对新能源汽车抱怨比较大的保险，其实并不是很高，去年全年没有出险，今年的全险费用一共5000元多一点点。对于一款原价接近40万元的中大型新能源SUV来说，保险和保养相比于同等价位的豪华品牌燃油车，都是要低很多的。

所以其实大家看完小编我的账单之后，大家基本上就能够看到，理想L8这种大尺寸、大重量的增程式电动车，其实整体的花费成本真不高，甚至可以说相对比较低。而且因为大多数用户的使用场景和小编一样，大量的短距离通勤和偶尔的长途行驶，这就导致了在网上很多人吐槽增程式电动车亏电油耗高，但是增程式电动车却是越造越多，因为亏电油耗高是事实，但是大量的纯电行驶，抵消了高油耗。

而随着今年更多大电池增程的上市，增程式电动车的优势会更加明显，亏电油耗就更不是问题了，甚至可以被忽略不计了。而且像理想这样的增程式电动车，在智能座舱、智能驾驶辅助、舒适性、四驱性能等方面的表现，都是相当强势的，所以随着大电池增程车型接连上市，增程式电动车将进一步主流化。