大河网讯 1月12日，河南省交通运输厅召开2026年全省交通运输工作会议。今年河南将着力实施“十大行动”，推进综合立体交通网建设。其中，实施内河航运提速行动被放在“十大行动”之首。

交通领域“新年第一会”，为何将“走水路”放在首位？

周口中心港。

可以用“三块板”来回答。这“三块板”是短板、踏板和跳板。

首先说短板。河南是我国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大流域的省份，历史上内河航运十分发达。后来，河南内河航运地位一落千丈，远远落后于同为中部省份的湖北、安徽、湖南、江西等，水运成为“空铁水公”综合交通体系的一大短板。

其次说踏板。和其它几种交通方式相比，水运的成本优势非常突出，对有效降低全社会物流成本具有重要作用。业内专家指出，河南要巩固物流枢纽地位，提升综合运输效能，必须打破水运瓶颈，激活内河航运潜力，夯实全国统一大市场循环枢纽的硬件基础。

最后是跳板。内河航运在流域经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面具有重要作用。近些年来，河南省大力发展内河航运，拉大了开放格局，搭建了开放支点，成为中西部对接长三角的中间跳板和开放前沿。

周口港中心港区中心作业区部分岸桥。

过去一年，河南省内河航运喜事频频。平顶山港开港运行，南阳港、商丘永城港加快建设，沙颍河“通港达园”项目成功申报交通强国试点。周口港中心港区中心作业区正式开港，更是标志着河南内河航运迈入“百万标箱”时代。

去年，河南完成港口吞吐量7162万吨、集装箱吞吐量11.4万标箱，同比分别增长17.7%、4.9%。河南省以现代水网体系建设为基，补短板、强弱项，正在加快通江达海步伐，为我省打造全国统一大市场循环枢纽、国内国际市场双循环支点提供支撑。

扬帆起航，向海图强。今年内河航运的任务已定。根据了解，河南将持续推进“11246”工程，建成唐河省界至马店段等7个项目，加快建设沙颍河周口至省界航道提升工程等5个在建项目，开工建设沙颍河“通港达园”工程等12个项目，积极推进信阳港、漯河港等重要港口扩容提质，年内完成相关基础设施投资72亿元。

按照规划，到2035年，河南将基本形成安全畅通、绿色经济、智能高效、包容韧性的现代化内河航运体系。从“经济通道”迈向“通道经济”，河南将逐渐补足水运短板，更好融入服务全国统一大市场。（刘瑞朝）

编辑：申久燕　　审核 ：莫韶华