新能源车企，集体逃离大商场！_网商电商

创始人

2026-01-19 15:53:41

撑不下去了，新能源车企开始大规模撤离城市核心商场。

把汽车门店开进商场，这个特斯拉在10年前最先干的事，迅速被多数国产新能源车企学了去。

可热闹没几年，如今又出现集体逃离商场的一幕，特斯拉也不例外，只因现实情况变化太快。

当初车企们之所以热衷于这么干，理由也很简单:

第一，商场人流量大，年轻人多，也比4S店更接近潜在客户。同时便于客户体验，转化率也更直观。

第二，车企普遍不在意直接销量，而是把商场店当做品牌展示的窗口。尤其是那些市中心高端商场，往往会车企扎堆开店，一定程度上相当于开设了长期车展。品牌曝光度高了，也更有利于提高成交量，哪怕不是在店里买的。

关于商场店的重要性，理想汽车老板李想曾说过，一个城市理想门店数量对销量有直接影响，有没有门店，市占率能相差8倍。

作为早期三大造车新势力之一的车企，说出来的话自然有相当的分量。

可为何现在却大变样了呢？

别说上海、深圳这些一线城市，就是在杭州、苏州等二线城市，车企商场店也以肉眼可见的速度在关店。

不光是已经进停尸房的哪吒、极越、高合汽车，就连华为、蔚来、小鹏、特斯拉这些不缺钱的主都在收缩战线。

哪怕对其他车企，一家普通商场门店一年的投入，也得有500万左右。对于大多数仍处于亏损泥潭的车企而言，股东们急切盼望钱能花到刀刃上。

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