自从特朗普上台以来，美国便加强了对全球海上运输线的控制。首先是夺回了巴拿马运河的主动权，接着对委内瑞拉展开突袭，并扣押了在海上往来的运输油船。随着成功抓捕马杜罗后，美国尝到甜头，决定将这种拦截货船的做法扩展到全球海路，以确保美国的利益，同时对中国的全球海运通道构成影响。

美国计划进行全球打劫。1月6日，美国《军事观察》杂志对外发布了文章，称美军在完成对委内瑞拉的军事行动后，正在加紧进行海上登船拦截的训练。根据报道，美海军陆战队第22远征队已在加勒比海地区进行了相关演习，演练过程中先是进行武力威慑，然后派遣执法艇接近目标，利用直升机索降，清理目标船只舱室，最后扣押船员并控制货船。

需要注意的是，这种演练不仅限于加勒比海地区，未来可能扩展至大西洋、印度洋和太平洋等海域。根据美海军学会智库的建议，如果中美关系进一步恶化，美国可以通过这种方式对中国在全球的商用船只进行扣押或袭击。美国认为这种行动不属于军事行动，可以在不与中国军队发生直接冲突的情况下，切断中国的海上贸易，从而实施远程封锁，并对中国进行制衡。

美国已将中国列为海上执法的潜在目标。美国计划通过骚扰中国的船队来实现对中国的制衡，这一计划并非空穴来风。中国作为全球第二大海运船队，目前拥有超过18.5万艘商船，年均发货量超过29亿吨，航线遍布全球各大洋。如果中国的海运受到打击，将严重影响国内外经济和资源供应。与此形成鲜明对比的是，美国在全球140多个国家和地区拥有军事基地，覆盖了全球主要航道，必要时可以封锁这些航道，这对中国的海运构成了巨大威胁。

早在2025年3月，特朗普政府就指示美国联邦海事委员会，分析和调查了全球七大主要运河和航道的系统数据，并结合美军在周边的部署，进行了有计划的调整。12月，美军在委内瑞拉外海扣押了中国香港注册的世纪号油轮，这标志着美国开始从幕后走到台前，未来几年，美国对中国及其他国家商船的行动可能会愈加频繁。当然，面对特朗普政府重回海盗行径的做法，中国早已未雨绸缪，做好了反制准备。

中国的反制措施在过去一年已逐步展开。中国海军在东南亚、第二岛链、红海等地区频繁活动，服役了福建舰，并下水了076型大型军舰，增强了军事实力，实现了区域内的覆盖，形成了与美国相抗衡的地区均势，能够有效维护西太平洋到中东地区的海上利益。此外，中国还进一步巩固了中欧班列的北线和中线，打通了南线，开辟了北极航线，避开了热点区域，拓宽了海上连接的锚点。同时，中国已实现对全球20%海运贸易的台湾海峡全覆盖，并控制了稀土出口，从而掌握了欧美高端产业链的供应痛点，形成了对等的威慑。

然而，尽管中国早有反制策略，但依然不能低估特朗普政府一意孤行的决心。在新的一年里，中国仍需加快军舰建设的步伐，加强远洋海军的建设，布局新航道，并实施对等的威慑。在必要时，还应考虑对美国船只进行登检，坚定维护国家利益。