上证报中国证券网讯（记者 孙小程）1月28日，极豆科技创始人、CEO汪奕菲在接受上海证券报采访时表示，汽车是未来最大的智能终端，其全面智能化已是大势所趋。2026年将成为汽车行业Agent的元年，公司已经建立Agent库，并将按月迭代。 极豆科技推出的首个Agent，是与智谱、中国银联联合打造的座舱原生支付Agent。该产品围绕智能座舱场景，对支付能力进行系统级重构。 分工上，智谱提供GLM大模型作为模型基座；中国银联为该产品提供了基于大模型能力调用的的中国银联MCP（Model Context Protocol）支付服务；极豆科技构建面向车载场景的智能体能力体系，实现对座舱服务与支付流程的可控执行。 三方合作的一个背景是，过去的车载支付体验仍存在操作步骤繁琐等问题，用户在车上完成支付仍需像使用手机APP一样进行多步操作，体验上仍有提升空间。 为此，座舱原生支付Agent希望将各类车载服务场景标准化，利用大模型进行自主决策与任务执行，让用户在车内可便捷、安全地完成如加油充电、购买咖啡电影票、订阅服务等支付操作，实现“服务直达、支付无感”。 汪奕菲介绍，在该Agent的架构上，公司将采用端云协同策略：涉及用户隐私的数据处理置于端侧，需调用外部数据的部分则上云。在商业模式方面，则灵活采用项目制与API调用结算相结合的方式。 2025年11月，极豆科技宣布完成近亿元新一轮融资，由国际芯片巨头领投、地方产业资本跟投。汪奕菲向记者透露，极豆科技在业务上已与该芯片巨头达成深度合作，主要是在推理领域。 汪奕菲研判道，汽车正从交通工具演变为“第三生活空间”与智能助手。为此，极豆科技将持续构建针对车载场景的专用Agent，并基于智谱的基座大模型进行微调，以适配车端算力环境，实现端云协同。公司将把支付、大模型与Agent能力封装成标准化产品，持续为车企与车主更新迭代。 后续，极豆将高频用车场景（如加油充电、停车、保养、保险）与生活服务场景（如餐饮、票务、数字内容）进行标准化梳理，并通过统一的Agent平台和支付中台向生态伙伴开放。对于车企而言，这意味着可以快速、低成本地引入优质服务；对于生态伙伴而言，这意味着获得了进入千万级智能汽车的统一入口和支付闭环能力。

上证报中国证券网讯（记者 孙小程）1月28日，极豆科技创始人、CEO汪奕菲在接受上海证券报采访时表示，汽车是未来最大的智能终端，其全面智能化已是大势所趋。2026年将成为汽车行业Agent的元年，公司已经建立Agent库，并将按月迭代。

极豆科技推出的首个Agent，是与智谱、中国银联联合打造的座舱原生支付Agent。该产品围绕智能座舱场景，对支付能力进行系统级重构。

分工上，智谱提供GLM大模型作为模型基座；中国银联为该产品提供了基于大模型能力调用的的中国银联MCP（Model Context Protocol）支付服务；极豆科技构建面向车载场景的智能体能力体系，实现对座舱服务与支付流程的可控执行。

三方合作的一个背景是，过去的车载支付体验仍存在操作步骤繁琐等问题，用户在车上完成支付仍需像使用手机APP一样进行多步操作，体验上仍有提升空间。

为此，座舱原生支付Agent希望将各类车载服务场景标准化，利用大模型进行自主决策与任务执行，让用户在车内可便捷、安全地完成如加油充电、购买咖啡电影票、订阅服务等支付操作，实现“服务直达、支付无感”。

汪奕菲介绍，在该Agent的架构上，公司将采用端云协同策略：涉及用户隐私的数据处理置于端侧，需调用外部数据的部分则上云。在商业模式方面，则灵活采用项目制与API调用结算相结合的方式。

2025年11月，极豆科技宣布完成近亿元新一轮融资，由国际芯片巨头领投、地方产业资本跟投。汪奕菲向记者透露，极豆科技在业务上已与该芯片巨头达成深度合作，主要是在推理领域。

汪奕菲研判道，汽车正从交通工具演变为“第三生活空间”与智能助手。为此，极豆科技将持续构建针对车载场景的专用Agent，并基于智谱的基座大模型进行微调，以适配车端算力环境，实现端云协同。公司将把支付、大模型与Agent能力封装成标准化产品，持续为车企与车主更新迭代。

后续，极豆将高频用车场景（如加油充电、停车、保养、保险）与生活服务场景（如餐饮、票务、数字内容）进行标准化梳理，并通过统一的Agent平台和支付中台向生态伙伴开放。对于车企而言，这意味着可以快速、低成本地引入优质服务；对于生态伙伴而言，这意味着获得了进入千万级智能汽车的统一入口和支付闭环能力。