翻看12月MPV市场销量榜单，格瑞维亚与赛那以合计近1.9万辆的销量成绩，赫然排列在了榜单的第二三位。尽管，第一名的魏牌高山还是以10558辆新车的销量成绩排在最前列，但高山车系那是建立在3款车型（高山7/8/9）合并在一起的基础上。所以，如果真要论单车型来“单打独斗”的话，国产车型还真没有能对赛那/格瑞维亚有稳赢的把握。

说实话，在2025年12月的MPV销量榜里，一汽丰田格瑞维亚与广汽丰田赛那还能分别交出9359辆和9358辆新车的销量成绩单，这表现确实还是挺不错的。要知道，就算是丰田赛那优惠完以后的最低价，其也还是需要25万的价格才能买，那这么一算下来，落地至少也就奔着30万去了。因此，眼下手握30万预算买MPV，丰田赛那和格瑞维亚的确就是不少人心中认为相对偏稳妥的选择。

那为什么赛那和格瑞维亚能深受这么多国人的喜欢呢？不是都在说：燃油车已经没人买了，大家都去买新能源车了吗？怎么在MPV领域，却还是丰田系的车卖得最好呢？在我看来，丰田双车能在激烈的市场竞争中脱颖而出，关键在于精准解决了家庭用户的这三大核心焦虑。

第一是经济性焦虑。两款车搭载的丰田第四代THS II混合动力系统，百公里综合油耗仅5.7L左右。对家用MPV用户而言，低油耗意味着长期使用成本的显著降低。

第二是可靠性焦虑。丰田长期积累的品质口碑和较低的故障率为消费者提供了心理保障。从保值率数据看，三年车龄的赛那保值率仍能达到65%左右，远高于同级平均水平。

第三是实用性焦虑。两款车均采用2+2+3的座椅布局，第二排独立座椅灵活可调，第三排座椅可完全收纳至地板下，形成纯平的装载空间。这种高度灵活的空间布局，正好也满足了家庭出行的多样化需求。

所以，对于大多数家庭用户来说，之所以手握30万预算会首选赛那和格瑞维亚，主要也是因为很多的消费者买MPV更追求的是务实，而非那些花里胡哨的配置。

另外，大部分人对于一台家用MPV的要求都普遍集中在，注重燃油经济性和低维护成本、重视可靠性和高保值率、对智能科技需求不高，更看重实用性和空间灵活性、以及对新能源车的充电便利性有所顾虑等方面。也正因为如此，这类群体才是最适合去首选丰田赛那和格瑞维亚的用户画像。

不过话又说回来，尽管丰田双车销量亮眼，但来自新能源MPV的冲击已经不容忽视。国产新势力从三个维度向传统MPV市场发起了挑战。

第一是技术路线多元化。纯电、插混、增程式等不同技术路线满足了不同用户需求。腾势D9的DM-i超级混动技术、魏牌高山的插电混动系统等，都提供了比丰田混动更丰富的能源选择。

第二是智能化体验超越。小鹏X9的XNGP智能辅助驾驶系统、岚图梦想家的智能座舱等，在智能交互和驾驶辅助方面也均大幅领先丰田传统车机系统。

第三是配置与舒适度升级。国产新能源MPV普遍提供更豪华的内饰材料、更丰富的舒适配置和更灵活的座椅布局，在“豪华感营造”上更明显超越丰田双车。

总之，30万预算买MPV，如果是要省油可靠和务实，那确实选择丰田赛那和格瑞维亚这两款车型是没有任何毛病的，也希望今天的分析能对你的购车有所帮助。（文/优视汽车 大卓 ）

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。