在周日于吉朗举行的卡德尔·埃文斯大洋路赛中，刚刚结束环澳大利亚赛并在六个赛段中四次登上领奖台的托比亚斯·伦德·安德森(Tobias Lund Andresen，Decathlon CMA CGM车队)，在小集团冲刺中以微弱优势击败马修·布伦南(Matthew Brennan，Visma-Lease a Bike车队)，拿下胜利。

在最后几次爬坡后，前方形成了约20名车手的精英集团。冲刺中，布伦南率先发起进攻，在距离终点不到300米时提前开冲；与此同时，弗朗切斯科·布萨托(Francesco Busatto，Alpecin-Premier Tech车队)逐渐掉队。安德森绕过这位意大利车手，借助其尾流完成最后一次加速，追上并反超了后程明显乏力的布伦南。事实上，布伦南原本并不打算如此早启动，但仍然守住了第二名。

“对我来说，这是一个完美的局面，”安德森赛后表示，“中间那名车手已经用尽体力，我只需要留意他。马蒂说他以为还有200米才到终点，对他来说是个糟糕的意外，但对我而言显然是完美的。”

新晋职业车手布雷迪·吉尔莫(Brady Gilmore，NSN车队)在终点前力压卫冕冠军毛罗·施密德(Mauro Schmid，Jayco-AlUla车队)，获得第三名。

比赛过程中，随着车手们多次攀爬陡峭的查兰布拉新月坡，进攻此起彼伏，巴林胜利车队的圣地亚哥·布伊特拉戈(Santiago Buitrago)多次主导攻势，试图分化集团、甩掉冲刺型车手。但直到第四次、也是最后一次通过该爬坡时，真正的精英集团才从大集团中分离出来。

不过，这个领先集团中仍包含多名速度型车手，如布伦南、安德森、阿隆·盖特(Aaron Gate，XDS Astana车队)、卢克·兰佩蒂(Luke Lamperti，英孚教育车队)、劳伦斯·皮蒂(Laurence Pithie，博拉车队)等。比赛还剩9公里时进攻不断，但在最后2公里前，集团重新合并。

“在这项比赛里，能不能熬过四次查兰布拉新月坡，始终是五五开，”安德森谈到自己的感受时说，“如果每次都全力拉爆，对我来说会很困难。但在队友的支持下，前几次我尽量在集团里保存体力，再被带回前方……最后一次我还是勉强顶了过去。”

“进入最后一圈时，我就告诉队友，只要把我送到最后一次进弯的理想位置，我就能赢下比赛。当时感觉很好，我全力以赴，结果也如愿以偿。”最终，安德森在缩小后的集团冲刺中胜出，布伦南获得第二，吉尔莫登上领奖台第三位。

编辑：HCY

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