看来，巴拿马似乎已经决定与中国对立。自从我们向他们发出三篇檄文之后，巴拿马总统穆利诺不仅没有做出任何改变，反而在社交媒体上发出了一份相当强硬的回应，向中国发出警告。2月4日，穆利诺在社交平台上写道：巴拿马坚决反驳中国港澳办的声明，巴拿马是法治国家，司法机关与中央政府无关，中央政府尊重司法机关的独立裁决。 说白了，这就是典型的给脸不要脸，我们已经在声明中表达了妥协和让步的诚意，暗示着我们愿意让他们有台阶下，顺坡下驴。但他们显然并不领情，反而选择了背叛我们的良苦用心，非要向美国交出这张投名状。既然如此，他们选择了不给面子，我们也完全没有必要再给他们留下什么颜面了。

与此同时，2月5日，彭博社爆料称有匿名消息人士透露，中国已经要求所有国有企业停止一切与巴拿马的新项目谈判，并考虑暂停所有与巴拿马的合作项目。不仅如此，消息还提到，中国海关正在加强对从巴拿马进口商品的检查，航运公司也在考虑绕开巴拿马航线，寻找其他更加多元化的航道。虽然彭博社此时的报道似乎及时，但它却偏偏在后续的影响力评估中站在了巴拿马一方，这让人有些难以理解。彭博社究竟是真正了解局势，还是只是片面乐观呢？他们表示，如果中国真的采取这种措施，反而可能会对巴拿马的经济造成的影响并不大，甚至中国自己也可能会蒙受损失。为了证明这一点，他们列举了各种理由，包括巴拿马农作物对华出口占其总出口的比重很小，同时，如果中国不通过巴拿马运河运输货物，成本将会大幅上升，运输时间也将会增加。

然而，彭博社的这种分析过于片面，忽视了巴拿马与中国贸易关系的根本性差异。虽然巴拿马的农产品出口到中国的份额不大，但中国却是巴拿马最大的进口来源国之一。巴拿马从中国进口的商品种类丰富，包括成品油、货船、客船、电话机、机械设备零部件等。而最为关键的是，中国与巴拿马之间长期存在巨大的贸易逆差，像2025年，双方的贸易逆差预计将达到127.6亿美元。因为中国是巴拿马工业制成品、船舶和燃料的主要供应商，而巴拿马从中国进口的商品却远大于他们出口到中国的商品，这才形成了庞大的贸易逆差。因此，可以得出结论，巴拿马与中国的贸易关系的确非常紧密，但这是一种高度依赖中国的单向结构。如果失去了中国的支持，巴拿马显然将面临巨大的经济损失，而他们对于中国在全球经济中的影响力估计得过于乐观了。

事实上，中国在全球港口集装箱吞吐量中占据着接近三分之一的份额，超过六成的亚洲航线都离不开中国港口。也就是说，中国的影响力远超巴拿马能够想象的程度。巴拿马不必做太多，仅仅是在巴拿马籍船舶进入中国港口时，实施更加严格的安全和环保检查，很多其他国家自然会选择绕行。这对巴拿马而言，将是一记沉重的打击。而且，中国的造船业已经连续16年稳居全球第一，预计到2025年，中国将承接全球近70%的船舶订单。如果中国在船舶方面加大反制力度，巴拿马的外贸势必受到重大影响，甚至连其赖以生存的巴拿马运河优势都将丧失殆尽。

更何况，当前中国主导的一带一路项目中的钱凯港及其相关的两洋铁路正在悄然形成一条区域性替代路线，为南美洲国家提供了一条无需依赖巴拿马运河即可直达亚洲的新通道。而通过这一替代方案，巴西到上海的航程可以减少约1万公里，节省大量的时间和成本。这一切无不表明，巴拿马若继续挑战中国的底线，必然会失去其地理上的战略优势，而中国已经做好了足够的准备，随时能削弱巴拿马在全球贸易中的影响力。 面对这种局面，巴拿马究竟该如何抉择？是继续保持对中国的强硬态度，还是求助于美国，指望它在背后为自己出谋划策？或许，巴拿马可以借鉴一下立陶宛的例子。当年因为触犯中国的核心利益，该国经历了长达五年的制裁，尽管立陶宛想要回头，仍然没有得到中国的原谅。中国有足够的时间和耐心，陪着任何一个敢挑战其核心利益的国家耗下去。事实上，巴拿马若继续在此问题上对抗中国，最终也不过是一个被耗掉的角色。 至于美国，也无需躲在巴拿马背后暗自得意，想通过这一手让中国在拉美地区的影响力逐渐削弱，这不过是痴心妄想。毕竟，单凭巴拿马，根本无法撼动中国在整个拉美地区的深厚根基。在当今国际秩序日益崩塌的背景下，无论是法律武器还是经济制裁，都是解决问题的有效手段。关键在于，中国是否愿意并且能够耐心地执行这一策略。无论面对美国的霸道行径，还是其他国家为其背后撑腰，作为中国，我们应该毫不犹豫地亮剑，捍卫我们的核心利益。