澳大利亚眼红中国把烂港变金矿，竟想强行收回？ 这吃相太难看！

2015年，澳大利亚达尔文港连年亏损3700万美元，当地政府束手无策，只能公开招标。 中国企业岚桥集团以5.06亿澳元中标，获得港口99年租赁权。 整个交易经过澳大利亚外国投资审查委员会（FIRB）严格审批，程序合法、手续完备。 接手后，岚桥集团投入大量资金进行基础设施升级和运营优化，短短几年内港口吞吐量从不足千万吨飙升至3000万吨以上，实现盈利960万美元，彻底扭转了长期亏损局面。

然而到了2026年初，澳大利亚政府却突然翻脸。 总理阿尔巴尼斯公开表示要“确保港口回归”，甚至已开始与潜在买家进行非正式谈判，意图强制收回港口控制权。 这一举动引发中方强烈反应。 中国驻澳大使肖千明确警告，若澳方强行毁约，中方将采取反制措施。 1月28日，中国外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上罕见强硬表态：任何试图单方面撕毁合同的行为都将承担后果。

值得注意的是，就在2023年10月，澳大利亚政府还曾对达尔文港租约进行过全面国家安全审查，结论是“无需更改或取消现有安排”。 不到两年时间，立场急转直下，其动机令人质疑。 多方分析指出，美国在背后施加了巨大压力。 达尔文港距离美军在澳大利亚北部的军事基地仅数公里，战略位置极其敏感。 近年来，美方多次以“国家安全”为由，敦促盟友限制中国企业在关键基础设施领域的存在。 澳大利亚此次变卦，明显是在配合美国的印太战略部署。

更讽刺的是，澳方如今提出的理由恰恰是当年他们自己放弃的理由。 2015年港口亏损严重时，联邦政府从未以“国家安全”为由阻止出售；如今中国企业把港口经营得风生水起，反而成了“威胁”。 这种“你亏钱我不管，你赚钱我就抢”的逻辑，完全违背基本商业原则。 若此例一开，国际投资者将对澳大利亚的法治环境和契约精神产生严重怀疑。 今天能以行政手段强夺中国企业的港口，明天就可能以同样方式对待其他国家的矿业、能源或农业资产。

从法律角度看，强行终止99年租约将构成严重违约。 据初步估算，澳方需支付至少4.2亿美元违约金，这笔费用最终将由澳大利亚纳税人承担。 而经济损失远不止于此。 中澳贸易在经历多年摩擦后，于2024年起逐步恢复，中国重新开放对澳煤炭、葡萄酒、大麦等产品的进口。 一旦中方启动反制，这些刚刚回暖的出口市场可能再度关闭。 澳大利亚对华出口高度依赖资源和农产品，失去中国市场将对其经济造成实质性冲击。

中国此次态度坚决，并非仅为了保护一家民营企业利益，更是维护海外投资安全和国际规则的底线。 岚桥集团的投资行为完全透明合规，若此类合法项目都可被随意剥夺，全球商业秩序将陷入混乱。 澳大利亚若执意推进强制收购，不仅将面临巨额赔偿，更会严重损害其作为投资目的地的声誉。 在当前全球经济不确定性加剧的背景下，这种自毁信誉的做法无异于饮鸩止渴。

事实上，达尔文港的成功运营本应成为中澳合作的典范。 中国企业用市场化手段盘活了闲置资产，为当地创造就业、增加税收、提升物流效率。 但某些政客出于意识形态偏见和地缘政治算计，硬生生要把互利共赢的项目扭曲为“安全威胁”。 这种做法既不尊重事实，也不符合澳大利亚自身利益。 港口运营数据清晰显示，所有操作均符合澳方监管要求，从未发生所谓“敏感信息泄露”或“军事用途”问题。

眼下，澳大利亚政府正站在十字路口。 一边是短期政治投机带来的所谓“战略迎合”，另一边是长期经济利益与国际信誉的双重保障。 选择前者，或许能换来华盛顿几句口头表扬，但代价将是实实在在的经济损失和投资环境恶化。 而中方已明确划出红线：合法权益不容侵犯。 这场围绕达尔文港的博弈，本质上是对规则与强权、诚信与 opportunism 的一次直接较量。