2026年2月7日下午，在德国奥尔登堡的亨特河上，一艘货轮在从奥尔登堡驶往吕贝克的路上与亨特铁路桥发生碰撞，其舵楼（驾驶室）顶部与桥体底部发生了擦碰。撞击导致舵楼受损，船上一艘小艇被震落水中。幸运的是，桥梁仅遭受轻微损坏，铁路交通在中断45分钟后便恢复了运行。目前，布拉克水警已介入调查，以查明事故原因。

这起看似有惊无险的事故，再次将船舶与桥梁碰撞这一航行安全隐患推至前台。在全球范围内，类似的险情乃至灾难性事故并不罕见，我们如何才能确保这条水上通道的安全？

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似曾相识的险情：近年来的船碰桥事故回顾

2024年美国巴尔的摩大桥坍塌

这起事故是近年来最严重的船碰桥灾难之一。2024年3月26日凌晨，悬挂新加坡国旗的集装箱货轮在驶离巴尔的摩港时失去动力，撞上了“弗朗西斯·斯科特·基”大桥的桥墩。巨大的冲击力导致钢制桥体完全坍塌，当时正在桥面上作业的8名施工人员落水，最终造成6人死亡。事后调查指出，事故前货轮经历了两次电力故障，最终因信号线连接松动导致船舶在接近大桥时失控。

2024-2025年中国广东多起典型事故

受洪水影响操纵不当：2024年4月22日，在西江九江大桥水域，一货轮因驾驶员对洪水急流影响估计不足、操纵不当，导致船舶触碰桥墩防撞设施，最终船舶破损进水后沉没，造成3人死亡、1人失踪的惨剧。

船员酒后驾驶酿祸：2025年2月21日，一货轮在顺德水道航行时，因值班驾驶员饮酒后判断和操纵能力下降，且夜间瞭望不足，导致船舶偏航触碰龙江二桥桥墩，造成船体穿孔、桥墩受损。

船舶超高硬过桥：2022年4月17日，一货轮因未做好航行计划，通过桥梁时未保留足够净空高度，导致驾驶台顶部直接擦碰大桥主体边梁，对桥梁结构造成多处损伤。

这些案例表明，船碰桥事故的发生往往是人为失误、船舶故障、环境因素和管理缺失共同作用的结果，任何一环的疏漏都可能引发连锁反应。

难以承受之重：船碰桥事故的深远危害

基础设施结构性损坏：桥梁，尤其是铁路桥和公路桥，是交通大动脉的关键节点。碰撞可能导致桥体开裂、移位甚至坍塌，修复成本极高，周期漫长，对社会经济运行造成深远影响。巴尔的摩大桥的坍塌直接切断了重要的物流通道，其重建工作耗时数年。

重大人员伤亡风险：如巴尔的摩事故所示，桥梁坍塌或构件坠落可能直接导致桥上车辆、行人或施工人员伤亡。船上船员在剧烈碰撞中也极易受伤。

交通网络中断：桥梁损坏意味着陆路交通被迫中断或绕行，带来巨大的社会成本和经济损失。本次事故导致铁路中断45分钟，若发生在交通繁忙的主干道上，影响将呈几何级数放大。

次生环境污染：若事故船舶装载油料或危险化学品，船体破损可能导致泄漏，对水域生态环境造成严重污染。

船舶本身损失：碰撞会导致船体结构受损、设备失灵，严重时可能造成船舶进水、倾覆甚至沉没，带来巨大的财产损失。

防患于未然：船舶安全通过桥梁的关键措施

航行前的周密准备与计算

精确掌握船舶高度：船员需要计算船舶在当前装载和纵倾状态下的水线以上最大高度（包括桅杆、吊臂等任何可移动或不可移动的突出物）。开航前，务必核实此高度。

详细了解桥梁信息：提前掌握计划航线中每一座桥梁的通航净空高度、通航孔位置及宽度。将船舶高度与桥梁净空进行比对，必须留有充足的安全余量。

检查关键设备：进入桥区水域前，确保舵机、主机、锚机及导航通信设备处于良好工作状态，以防关键时刻失灵。

通过时的谨慎驾驶与规范操作

保持正规瞭望：安排专人在船头瞭望，与驾驶台保持有效沟通，提前观察桥梁助航标志、水流及他船动态。

使用安全航速：以足以维持舵效、并能随时停住船的慢速通过桥区，杜绝冒险高速通过。

对准通航孔：提前调整航向，使船舶船身顺直对准计划通过的桥孔中心线，充分考虑风、流压差的影响。

收放突出物：将龙门架、吊臂、输送臂等可放倒的设备降至最低位置。

禁止危险行为：严禁在桥区水域追越、齐头并进、掉头、穿越非通航孔或违规锚泊。

应对特殊情况的预案

恶劣天气：遇大雾、暴雨等能见度不良或大风天气时，应避免通过桥梁，选择安全水域锚泊等待。

汛期高水位：洪水期间，河流水位上涨可能导致桥梁实际通航净高减小，必须格外警惕，重新评估通过可能性。

突发故障：一旦在接近桥梁时发生主机、舵机失灵等紧急情况，应立即利用锚设备控制船位，并按规定显示信号，第一时间向海事部门报告求助。

结语：安全，是为了更好的抵达

水路运输承载着货物的流转，更连接着千家万户的团圆与期待。每一次平安通过桥下，都是专业、细心与彼此守护结出的甜美果实。

新春将至，河流与道路将更加繁忙。愿每一艘船都能从容规划，稳稳航行；愿每一座桥都安然屹立，守望通行。让我们把严谨的章程化作习惯，将周全的准备变成常态，让安全不仅是行船的铁律，更是带给两岸千家万户的安心。

航行千里，安全第一。这不仅是一句口号，更是我们对每一次出发与抵达，最真诚的祝愿。