2月6号，加拿大工业部长透露，加拿大政府正费心思，希望能够引进一家中加合资的汽车厂落户这边。

她还说了，加拿大一些汽车零部件企业在中国已经操着生意，加上她的意思是期待将来中加联合生产的汽车能畅销全球市场。

这次的表态呢，意味着加拿大在电动车策略上有了大改变，方向从美国转向了中国。有业内人士指出，这其实是加拿大主动加快步伐，试图拉远与美国的差距。

自从卡尼拜访中国，双方商业合作恢复并不断深化，加上他和特朗普频频公开争吵，就让美国对加拿大的态度变得越来越不悦了。

于是特朗普连出三招，想逼加拿大重新听美国的话：

特朗普的第一招是威胁对加拿大商品提高关税，要求加拿大停止与中国的合作，否则包括汽车在内的所有出口到美国的商品都得加征100%的关税。

第二招，特朗普当众批评加拿大，指责他们和中国合作，让中国商品通过加拿大进入美国，算是“后门”。还说加拿大靠美国保护才能挺过来。

第三招，就是在美墨加协定上发力，财政部长直接表态说，七月的谈判得让加拿大受点苦。美国打算在协议里压 tighter 条款，甚至考虑撕掉协议，单方面对付加拿大和墨西哥。

可以说，特朗普的态度异常强硬，完全没有遮掩，要用经济压力来逼迫加拿大。

加拿大坚持维护自己的主权，卡尼也明确说明，贸易的决策只以加拿大的利益为出发点，绝不会受到外头压力的左右。

政府也准备了应对之策，比如对美国采取加征关税、强化边境控制措施。同时，加拿大向格陵兰岛附近派遣了部队，回应特朗普对那个地区的关注，所以两国关系变得更紧绷了。

特朗普甚至放话，要把加拿大纳入美国版图，还多次提到想吞并加拿大，这使得两国的关系变得更紧张了。

在美墨加协定的谈判里，美国那边还在施加压力，财政部长也公开表示要加入更严的条款，甚至考虑搞个取消协议的方案。加拿大这边则趁机加紧和中国的合作，想办法减少对美国的经济依赖。

卡尼政府调整预算，削减公务员岗位，反倒把资金投向国防和产业，尤其是支持汽车行业转型。这样一来，目的就是为了分散风险，让加拿大在中美角逐中有更多选择和余地。

特朗普最近频频向加拿大施压，一会儿威胁提高关税，另一会儿又公开抨击，不想让加拿大跟中国搞联手。

其实，加拿大的零部件公司一旦加入中国的项目，就能用中国的低廉成本把车生产出来，然后再卖到别的地方，这反倒对加拿大本土的就业挺有帮受的。

中国借助合作的方式打开了北美市场的大门，电动车被加拿大接受，也为其他国家树立了合作的典范。加拿大的战略调整，使原本被动的电动车产业变得更加主动融入全球供应链，达到了互惠互利的局面。

特朗普指责加拿大是在给中国“开后门”，还威胁让加拿大在美国“保护伞”之下付出代价。对此，加拿大前央行行长卡尼则回应，表示加拿大全都要坚持自主，不会被别人左右。

面对美国的施压，加拿大也毫不示弱，采取了对等关税措施，还派兵部署在格陵兰岛周围，彰显出他们的决心。特朗普的财政部长也放话，说7月的谈判要让加拿大“尝点苦头”，甚至还提到要调整或者废除相关协议。

卡尼一访中国之后，加拿大和中国的贸易关系变得更紧密了，也为加拿大的经济多样化添了帮手。政府还支持电动车产业，加上中加合资工厂的建立，让加拿大在面对美国压力时，显得更有底气。

中国的电动车产业链实力雄厚，无论是在速度还是在成本方面都占优势，给加拿大注入了新的动力。靠这些措施，加拿大推动了贸易结构的调整，更好地融入全球市场，达到双赢的局面。中国也顺利打入北美市场，电动车合作获得了官方的认可，成效十分显著。

眼下，欧洲国家还在观望是不是要加关税，加拿大倒是提前迈出了第一步。如果中加合资的工厂真成功投产，第一批车子下线后，美国会不会再祭出什么猛招？那百分之百关税的威胁还能灵不灵？其他美国的盟友会不会也偷偷跟中国搞合作？这场碰撞，才刚刚拉开序幕。

这一次，加拿大真是动脑筋了，用最短的时间、最少的投入，弥补了自己工业上的短板，还把地缘政治的隐患变成了推动发展的契机。

中国的汽车制造企业技术已经相当成熟，供应链也非常稳固，而加拿大这边资源丰富，市场环境也不错，双方的合作优势刚好互补，结果嘛，就是双赢啦。北美的电动车局势，很可能就此被彻底改写了。