当地时间1月28日，澳大利亚总理阿尔巴尼斯在途经达尔文市时，面对媒体的追问，再次发表了充满争议的言论。他明确表示，政府正在推进一项计划，致力于将达尔文港重新收回澳大利亚的掌控，所谓的理由依旧是模糊不清的“符合国家利益”。这番话并非首次出现，但此时此刻，它的刺耳程度却有增无减，尤其是在港口刚刚实现盈利的时刻，简直像是一场精心编排的政治表演。紧接着，中国驻澳大利亚大使肖千在年度记者会上毫不客气地回应，直接表明中方的立场，语气坚定地划下了红线：岚桥集团通过公开透明的商业程序取得了港口的租赁权，这一合法权益必须得到尊重与保护。如果澳方强行收回达尔文港，中方将采取一切必要措施来捍卫自己的合法权益，这不是外交辞令，而是对澳方反复无常行为的最后警告。

回到2015年，达尔文港并不如今天所言那般“关乎国家安全”，反而是北领地政府头上的一块“烫手山芋”。当时，北领地财政困窘，港口基础设施老化，吞吐量长期低迷，年年亏损数千万澳元。澳大利亚联邦政府无动于衷，连续14次拒绝为港口升级拨款，几乎视其为废弃资产。无奈之下，北领地政府启动了全球招标，希望将港口经营权出让给能带来投资的方。出让期为99年，这样的租期在国际港口领域非常常见，其实是为了吸引愿意投入重金进行改造的投资方。当时，岚桥集团凭借着精心设计的运营规划与5.06亿澳元的全额支付，成功中标，这一金额相当于当时港口两年利润的25倍以上。整个招标过程完全符合澳大利亚的法律与市场规则，联邦政府在审批时，也并未提出任何关于国家安全的疑虑。接手之后，岚桥集团投入了超过10亿澳元，用于港口扩建、航道疏浚以及装卸系统的升级，逐步振兴了这个沉寂已久的港口。经过十年的持续努力，达尔文港的年吞吐量从2015年的不到500万吨猛增至2025年预计超过3000万吨，到港船舶总吨位增长了95.7%。上一财年，港口还实现了960万澳元的盈利，彻底摆脱了亏损的困境。同时，港口的运营也为当地创造了大量就业机会，完善了北领地的物流体系，让澳大利亚实实在在地享受到了发展红利。然而，就在这一切开始见成效之时，澳方却转身表示“要收回港口”，这种卸磨杀驴的做法无疑把功利主义推向了极致。

至于澳方所谓的“国家安全威胁”，根本就是毫无根据的谎言。自2017年起，美国为了加强在印太地区的军事部署，频频向澳大利亚施压，试图将达尔文港的战略位置描绘成对国家安全的威胁。自此之后，港口经历了至少三次政治与安全审查，最后的结论却始终如一：未发现任何中方运营存在危害澳大利亚国家安全的行为，租约无需更改或取消。所有这些明确的结论，澳方政客却选择视而不见。实际上，真正推动这一切的，从来不是安全问题，而是政治算计与地缘战略的考量。在2025年澳大利亚大选期间，达尔文港成为了各党争夺民意的筹码，反对党首先打出了“安全牌”，宣称要将港口收回国有。时任候选人的阿尔巴尼斯为了迎合选民，也在24小时内做出相同承诺，把一个商业项目完全政治化。连任后的近九个月里，“收回港口”的行动一直停留在口头上，而现在再次提出，显然是迫于国内政治压力与美国不断加大的施压。更令人警觉的是，有报道称2025年，某些与美国政府关系紧密的私募基金已表露出收购达尔文港的兴趣。这意味着，澳方所谓的“商业谈判”其实早有预谋，整个操作不过是一场精心设计的政策陷阱：先通过安全舆论制造压力，再通过政治表态引导舆论，最终让与美方关系密切的资本接手，将港口彻底纳入美国的印太防务体系。澳大利亚表面上高喊主权，实际上却在为美国的军事布局铺路，渐渐成为美方地缘博弈的棋子。澳方显然没算清楚这笔账：中国是澳大利亚连续13年的最大贸易伙伴，2025年双边贸易额将超过2800亿澳元，而达尔文港作为中澳贸易的重要节点，承担着大量矿产与农产品的出口任务。如果强行改变经营权，不仅会影响中澳贸易的顺畅，更可能面临高达214亿澳元的违约赔偿。而在澳政府内部，财政部与贸易部的官员普遍担忧，这样的举动将严重损害对华贸易，但一些政客却为了政治利益，视经济风险如无物。

契约精神是国际合作的基石，也是像澳大利亚这样的依赖国际贸易的国家赖以立身的根本。亏损时需要中资接盘，盈利后却想随意收回，这种背信弃义的行为一旦坐实，将使澳大利亚在国际间的声誉受到严重损害，成为“政策反复、契约精神薄弱”的代名词。届时，不仅中资，来自欧洲、美国、日本等其他国家的资本也会重新审视在澳投资的安全性，澳方最终只会自食其果。肖千大使的表态已经表明，中方绝不会容忍自己的合法权益受到侵害。达尔文港不是澳方随意摆布的政治工具，更不是美国地缘战略的棋子。如果澳方坚持强行收回港口，那么等待它的将不仅是法律上的巨额赔偿，还有中澳经贸关系的重大倒退。澳大利亚必须清醒过来，依附美国换不来真正的安全，践踏契约换不来持久的利益，继续走错路，最终只会为自己的短视付出惨重代价。