整车出口突破830万辆，国产品牌正在吞食日系车全球份额
2025年，中国到底出口了多少辆汽车？
这个问题一直是汽车行业最关心的话题。但由于部分厂家并未公布出口数据，因此一直无法得到准确答案。
而就在不久，海关总署公开了最新数据：2025年中国汽车整车出口量达到832万辆，同比增长30% 。
深入剖析832万辆的出口构成，可以发现中国汽车出口已彻底告别以往依靠燃油车低价走量的模式，进入了由技术驱动的高质量增长周期。
2025年中国新能源汽车出口量达343万辆，同比增长70%，增速远超2024年的16% 。
其中，插电式混合动力车型成为最大黑马，全年出口111万辆，同比激增252%，仅12月单月就出口17万辆，增幅高达442% 。
这一数据表明插混车型在海外市场的爆发，证明了中国动力路线在海外市场的强大适应性。
与此同时，出口市场的多元化进一步降低了对单一市场的依赖风险。2025年，中国汽车出口前十国家中，墨西哥、俄罗斯、阿联酋位居前三，而增量贡献最大的五个市场则包括阿联酋、墨西哥、阿尔及利亚、英国和澳大利亚 。
尽管俄罗斯市场因去年基数较高导致份额有所回落（从26%降至15%），但中东、西欧及拉美市场的强劲表现有效填补了空缺 。
中国汽车的强势崛起，还冲击了以日系车为代表的传统汽车阵营的全球版图。
日系车长期以来凭借低油耗、高保值率和成熟的全球经销网络称霸全球，但在电动化与智能化的浪潮下，其固有的技术路径与战略节奏明显滞后。
尽管2025年的数据令人振奋，但中国汽车的全球化征程并非一片坦途。出口均价从2023年的1.9万美元回落至2025年的1.6万美元，反映出市场竞争加剧及特斯拉出口占比下降的影响 。同时，欧盟、北美等成熟市场的准入门槛仍在提高，对数据安全、碳足迹的要求日益严苛 。
不过，增长的趋势已经形成，2026年大概率依旧会高歌猛进，突破1000万辆并非难事。