2月27日，位于武汉经开区的莲花汽车全球智能工厂首次迎来欧洲经销商大规模集中到访。来自英国、德国、意大利等国的35家经销商和58位投资人走进工厂，实地考察生产制造全流程。

就在一个月前，英国国王查尔斯三世购买的定制版莲花Eletre在诺福克郡桑德灵厄姆皇室庄园正式亮相，其核心零部件全部来自中国，莲花武汉团队专程赴英协助完成整车组装。这些欧洲合作伙伴到来，再次印证世界级电动豪华车制造重心正加速向武汉转移。

2月27日，来自英国、德国、意大利等国家的35家经销商，58位投资人走进工厂，实地考察生产制造全流程。（湖北日报全媒记者 杨文漪 摄）

焊装车间内，344台机器人协同作业，主焊线自动化率达100%。按照30JPH设计产能，平均两分钟即可下线一台车。经销商们穿梭于生产线之间，不时驻足拍摄，询问工艺细节。这座投产仅三年的工厂刚刚完成技改升级，年产能达15万辆，是全球首个全工序应用数字孪生技术的超豪华汽车制造基地。

莲花汽车全球智能工厂焊装车间内，机械臂正在工作。（湖北日报全媒记者 杨文漪 摄）

“冲压全流程自动化，焊装机器人打点率80%以上，涂装从涂胶到喷涂全自动化。”莲花汽车全球智能工厂常务副总经理赵兴旺介绍，工厂智能化覆盖率已达95%，近地化供应链率超过60%，四款车型可在同一条生产线上混线生产，上百种配置实现两分钟内无缝切换。这一系列指标使武汉工厂跻身全球超豪华汽车制造基地第一梯队。

2月27日，来自英国、德国、意大利等国家的35家经销商和58位投资人走进工厂，实地考察生产制造全流程。（湖北日报全媒记者 杨文漪 摄）

比利时经销商Nicolas Koninckx站在主焊线前，目光追随着机械臂的动作。他的父亲从事莲花业务40年，儿时他曾到访英国海瑟尔工厂，目睹工人们手工装配车辆。如今在武汉，全自动生产线让他看到两代工厂的截然不同：“在这里，我看见了汽车制造未来，精度、效率、一致性，完全不在一个量级。”

2月27日，来自英国、德国、意大利等地区的35家经销商和58位投资人走进工厂，实地考察生产制造全流程。（湖北日报全媒记者 杨文漪 摄）

意大利经销商Alessandro Campello拖着行李赶来。“产品创新、技术先进、规模惊人！”他用三个词形容这座工厂，“我参观过不少国家的汽车工厂，但这里的差异非常明显——全自动化程度、供应链响应速度、整个体系的协同效率。”两天的行程太短，他希望下次有机会深入了解武汉经开区产业生态。瑞典经销商Bengt-Erik Johansson对车谷完备的供应链体系印象深刻。参观完工厂和试驾新车后，他对莲花跑车在欧洲市场的表现充满信心，“欧洲消费者对高性能电动车的需求正在释放，莲花跑车的技术储备和制造能力完全具备竞争优势，我对未来的销售前景非常乐观。”

2月27日，来自英国、德国、意大利等国家的35家经销商和58位投资人走进工厂，实地考察生产制造全流程。（湖北日报全媒记者 杨文漪 摄）

在总装车间，一批即将出口的车辆正在装配。工作人员介绍，这座武汉工厂正同时支撑中国和全球两大市场。2024年，莲花跑车在英国单一市场销量突破2000台，产自武汉的车型已远销全球40余个国家和地区，包括品牌发源地英国。今年1月，加拿大为中国新能源车开出4.9万辆低税配额，进口关税从100%下调至6.1%，为莲花跑车拓展北美市场打开空间，当前生产的许多车辆正是为出口加拿大做准备。莲花因为此前已完成北美认证和本土化适配，将成为新政后首家向加拿大出口纯电车型的中国车企。

随着全球订单持续增长，这座位于武汉经开区的工厂正成为莲花跑车全球布局的核心支撑。

（来源：湖北日报）