3月9日24时，国内成品油零售限价将迎来新一轮调整。

分析机构判断，受国际原油价格大幅攀升影响，本轮汽、柴油价格或将分别上调695元/吨、670元/吨，折合每升92#汽油、95#汽油、0#柴油分别上涨0.55元、0.58元、0.57元，这一涨幅将创下自2022年3月17日24时以来的新高，也是2026年以来国内成品油零售限价的第四次上调。

本轮计价周期（2月24日24时-—3月9日24时）内，国际原油市场因地缘局势骤然升温而连续推涨。美国、以色列与伊朗的冲突持续发酵，叠加霍尔木兹海峡关闭的消息，市场对原油供应中断的担忧急剧升温。

本轮调价落地后，消费者用油成本将明显增加。

卓创资讯测算显示，以油箱容量50L的普通私家车计算，车主加满一箱92#汽油将多花27.5元；以月跑2000公里、百公里油耗8L的车型为例，在下次调价窗口开启前（3月23日24时），单辆车的燃油成本将增加约41元。

物流运输行业受冲击更为明显。以月跑10000公里、百公里油耗38L的重型卡车为例，在下一轮调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加1011元左右。

受国际原油大幅上涨的带动，国内成品油批发市场价格亦呈上涨态势。

隆众数据显示，周期内中国92#汽油批发价格7798元/吨，环比上涨5.54%；0#柴油批发价格6305元/吨，环比上涨7%。

尽管节后汽油需求回归常态、柴油需求恢复相对缓慢，但在国际原油宽幅上涨、炼厂成本拉升以及市场恐涨情绪带动下，中下游投机及刚需入市操作有所增加，汽柴油批发价格呈现宽幅上涨。

值得注意的是，由于批发价格涨幅强于原油成本端，终端零售利润空间受到挤压。隆众数据显示，本轮调价后，加油站采购主营油品，汽油零售利润平均每吨下跌244元，柴油零售利润平均每吨下跌124元。

本次调价是2026年第五次调价，也是年内第四次上调，成品油调价格局由此呈现“四涨零跌一搁浅”。

展望后市，分析人士认为，短期内地缘局势对油价的支撑作用仍将延续。按照当前每桶100美元左右的原油价格测算，下一轮成品油调价周期（3月23日24时开启）将以约1500元/吨的宽幅上调预期开局。

“周期伊始即为宽幅上调预期。”卓创资讯分析师孟鹏表示，短期来看，地缘局势扰动下，原油价格或依旧呈现偏强走势。

隆众资讯分析师也指出，伊以冲突短期内难以结束，由此带来的霍尔木兹海峡封闭、产油国减产等供应风险不容小视，地缘局势发酵的背景下，不排除国际油价持续攀高的可能性。整体来看，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。

虽然当前汽油需求持续处于低位、柴油刚需回升缓慢，供需基本面难以支撑批发价格高位运行，但在原油涨幅较大的背景下，炼厂成本端存较强支撑，部分地区汽柴油价格已推至零售限价，预计本轮零售价上涨后，国内汽柴油批发价格仍将维持上涨趋势，继续兑换原油涨幅。

对于下游企业而言，在成本持续上升的压力下，加强风险管理、适当利用期货工具进行套期保值，或是应对油价高波动的有效策略。

责编：彭勃