原创 日本“鸭嘴兽”首飞，航程远还能强力干扰，外观虽丑却不能轻视
日本航空自卫队证实，与采购、技术和后勤局合作开发的新型远程电子战飞机EC-2的首飞。这一发展正值日本采取行动加强其在电磁领域的作战能力，并在不进入有争议的防空区的情况下支持空中作战。
日本航空自卫队表示，它已经“支持了一架远距离电子战飞机的首次飞行”，并将该平台描述为一种旨在通过有效的电子干扰来协助作战的飞机。“通过有效的电子干扰，[飞机]支持空中行动的执行”。
根据公告，EC-2旨在干扰电磁频谱上的对手系统，同时在远距离操作，减少受到地对空装备的威胁。
该机源自日本国内研发的川崎C-2双喷气运输机平台。EC-2的开发始于2021年，是扩大日本电子战能力的更广泛努力的一部分。
该平台旨在执行远距离干扰任务，目标是雷达、通信和敌方使用的其他电子系统。通过在敌方防空范围之外作战，这种飞机可以扰乱指挥和控制网络，同时支持友军的空中作战。
实际上，远距离电子战飞机充当空中干扰平台。它们发射的信号会干扰或降低敌人的传感器和通信，降低防空系统的有效性，并使部队之间的协调变得复杂。
这使得盟军飞机可以在降低风险的情况下作战，特别是在综合防空系统严重依赖雷达跟踪和网络通信的环境中。
EC-2预计将取代日本航空自卫队早期的EC-1电子战飞机。EC-1由C-1运输机改装而成，在退役前由位于琦玉县伊鲁玛空军基地的电子战作战小组运营多年。
EC-2的引入反映了向更先进和可扩展的电子战平台的转变，该平台建立在具有更大航程和有效载荷能力的现代机身上。
根据该服务，该飞机是正在进行的加强跨领域作战能力的努力的一部分，特别是在电磁频谱方面，这越来越被视为现代军事行动的一个关键领域。
电子战已经成为当代冲突的核心组成部分，因为军队依赖传感器、通信和数据链路来协调空中、陆地、海洋和空间领域的作战。
EC-2的研发依托川崎C-2运输机的优良性能，该机时速可达0.82马赫，最大航程约7600公里，具备较强的续航和部署能力。作为C-2机型的衍生款，EC-2将与RC-2电子情报机共同构成日本空中电子战体系，将助力日本强化海空陆联合作战中的电磁频谱控制，是日本国防现代化的重要组成部分。
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