“金三角”环线加速画圆 “鱼米乡”通道提质扩容

一季度湖北交通投资冲刺500亿元

3月9日，汉南长江大桥主塔“节节拔高”。（湖北日报通讯员 黄珊 摄）

观音寺长江大桥江陵侧中跨首节钢箱梁吊装。（湖北日报通讯员 刘玉良 摄）

平宜高速襄阳段冲刺今年基本建成。（湖北日报通讯员 卢家国 摄）

湖北日报全媒记者 戴辉

通讯员 潘庆芳 赵超 周浩

3月20日，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的十巫南高速关键控制性工程——新洲特大桥主塔封顶。它是世界最大跨径单塔部分地锚式斜拉桥。随着隧道快速掘进、桥梁每天“长”高，这条省际大通道一季度已完成投资10亿元，预计6月实现全线半幅贯通。

今年是“十五五”开局之年，省交通运输厅围绕加快建成支点，密集突破重点项目，奋力冲刺一季度交通投资500亿元目标。截至目前，全省已有7条高速公路相继动工，建设总里程达665公里。

武汉都市圈打造“1小时通勤圈”

锚碇沉井日夜浇筑，力争4月“冒”出地平线；主塔拔节生长，冲刺5月封顶……3月21日，在嘉鱼县簰洲湾镇的汉南长江大桥南岸工地，200多名建设者抢抓晴好天气，奋力推进项目建设。

长江边浪花拍岸，工程车发出轰鸣声，脚下的钢栈桥面微微震动，黄色塔吊正在长臂挥舞吊装模板。仰视，两个主塔塔肢已“长”到60多层楼高。湖北日报全媒记者乘坐施工电梯，4分钟到达主塔施工平台，随后，又弯腰爬过几层狭窄的铁梯，来到主塔平台，俯瞰大江两岸，壮美的油菜花田如调色盘般灿烂。

“同为武汉都市圈环线高速公路的过江通道，双柳长江大桥都通车了，我们也不能落后。”中交路建项目总工汪泉庆笑着说。液压爬模工艺能大幅提高主塔建造效率，通过建立三维模型模拟施工全过程，精准计算液压爬模、横梁支架的相对位置，平均每天可爬升近1米。

快马加鞭的不止汉南长江大桥。“我们实行两班倒作业，全力保障工程进度。”中铁二十局武汉都市圈环线高速孝感南段四标项目现场负责人何承军说。目前该项目梁场已预制箱梁230片，现场施工人员达430余人，投入机械设备70台套，各作业面全线铺开。

建设跑出加速度，安全也不松懈。针对超高墩、大跨径桥梁的风险管控，省交通运输厅工程事务中心开展“党建引领筑堡垒、红盾护航铸精品”活动，组织专家走进工地，打出安全施工的组合拳。一季度，省交通运输厅工程事务中心组织各重点项目专题部署，督促指导开展复工安全教育培训，全面排查停工工点和大型设施、特种设备，确保安全生产条件落实到位。

今年省两会提出，坚持以同城化理念超常规打造广域武汉大都市圈。省交通运输厅大力实施武汉都市圈城际通勤效率提升工程，打造“1小时通勤圈”，完善过江通道布局，建成燕矶、双柳等一批过江通道。眼下，武汉都市圈环线高速公路正快速推进，该高速公路全长约360公里，途经武汉、孝感、咸宁、鄂州、黄冈等地，建成后，将成为武汉都市圈“1小时高速公路通勤圈”的核心架构，实现蔡甸、汉南、江夏、嘉鱼等地半小时通达。

江汉平原补齐“缺路”短板

3月16日，由湖北交投集团投资建设的世界最大跨度公路斜拉桥——观音寺长江大桥江陵侧中跨首节钢箱梁精准调整姿态到位，标志着大桥全面进入主桥箱梁架设施工阶段，向年内合龙迈出坚实一步。

“钢箱梁的表面是UHPC材料，即超高性能混凝土，如果把大桥比喻成一个人，UHPC材料就犹如人体的最强筋骨。”指着20多米高空的钢箱梁，中国铁建大桥局项目部总工程师王伟说，此次吊装的首节段长13.25米、宽35.16米，重约605吨，吊装过程中利用高精度定位装置及监测设备动态调整吊装参数，确保梁段在百米高空实现“毫米级”精准落位。

作为补齐江汉平原地区“缺路”短板重点工程，观音寺长江大桥是武松高速公路江陵至松滋段的过江通道，主桥全长1860米，主跨1160米，预计2027年建成通车。

目光北移，荆州李埠长江公铁大桥施工现场同样繁忙。这座世界级桥梁的锚碇施工已完成85%，为后续缆索系统施工创造了条件。

加快建设高效联通的现代化基础设施网络，是将江汉平原地区打造成为联结汉襄宜“金三角”、辐射中部地区的区域增长极的关键举措。1月19日，作为“十五五”首个重大交通项目，福银高速公路改扩建工程孝感段启动建设。省交通运输厅正全速推进当枝松高速、武松高速等项目，加快推进沪渝、二广高速主通道扩容提质，建成武汉至重庆等东西向高速公路通道，推动孝感经荆门至宜城、荆门经潜江至监利等高速公路建设，实施“开口子”“便捷通”工程，加密过江通道。

“快”字当头畅通“金三角”

3月21日，由湖北交投集团投资建设的平宜高速襄阳段建设现场热潮奔涌。这条承载汉襄宜“金三角”区域发展期盼的交通大动脉正提速快跑：截至3月中旬，今年已完成投资10.9亿元，占一季度计划的81.2%，占年计划的24.8%。

时隔半年，记者再次来到云台山水库大桥，发现两座主墩已“长”高到三四十米。“云台山水库大桥和大岭山2号隧道是项目控制性工程，我们科学组织、精准发力，奋力攻坚保目标。”指着已近封顶的主墩，湖北交通襄楚建设公司党委副书记、总经理李远军介绍，主桥连续钢构采用智慧挂篮、5G无人塔吊等方式，配备无人机巡检系统，有效提升施工质量安全管理水平。

建设不止于快，更在于绿。平宜高速襄阳段项目深植绿色发展理念，全力打造全省高速公路建设的绿色低碳样板。

记者爬上高高的工程车驾驶室，只见司机王旭明熟练地点火发动、挂挡前行，驾驶室内相当安静，车辆动力十足。“以前开柴油车，一开车就一股柴油味，噪声也大，现在开车舒适多了。”他高兴地说。

项目同步完善新能源基础设施，全线规划建设32个320千瓦双枪充电桩，目前已建成9个。湖北捷龙新能源运营保障中心项目经理王勇介绍，捷龙公司已为项目投入纯电动设备车辆53台，半年减少碳排放约600吨，根据施工组织安排，预计4月底将进入施工高峰，投入运行的纯电动设备车辆将增至约100台。

投资90亿元的襄阳至宜昌高速公路襄阳段是平顶山至宜昌高速公路的一部分，项目起于襄阳市南漳县九集镇方家集，止于襄阳和宜昌交界打鼓台附近，与平顶山至宜昌高速公路宜昌段对接，路线全长55.7公里。该项目是汉襄宜“金三角”的高速公路环线之一，建成后，襄阳至宜昌的通行时间将从3小时缩短至1.5小时。

2026年，湖北将持续推进京港澳、沪渝、福银、二广等“两纵两横”国家高速公路主干线改扩建工程，同时加快沪渝高速汉宜段改扩建等44个续建项目，并全面加速福银高速六里坪至柳陂段改扩建等9个计划开工项目的前期工作。

为破解项目推进中面临的用地、用林、环评等共性难题，省交通运输厅建立“一事一议”、清单管理和跟踪督办机制，推行“告知承诺+容缺受理”模式，有效压缩审批周期，实现从“审批”到“服务”的转变。同时，积极推行并联审批、容缺招标等方式，多渠道筹措资金，创新投融资模式，为重大交通项目建设注入充沛的“金融血液”。