5月20日，广州市荔湾区与佛山市南海区人大常委会深化跨区联动，首次携手开展广佛同城交通项目联合视察。

这个“首次”并非简单的行程叠加，而意味着荔湾、南海两区人大在推动广佛全域同城化进程中，正式迈向机制性协同、实质性联动的新阶段。双方将以制度化合作凝聚监督合力，共同推动党委政府决策部署落地生根，为跨区域协同治理探索新路径。

联合视察活动现场。

一线把脉问效，实地检阅同城“新答卷”

“佛穗莞城际及广佛交通路线的推进，对于南海民营企业家来说，是一个让人激动的消息。”活动中，佛山市、南海区人大代表、美思内衣董事长吴艳芬难掩振奋，“这意味着，我们引才用工、对接广州设计、深圳技术都会更方便，南海制造的竞争力会更强！”

这句直观的感受，是此次联合视察的生动注脚。作为广佛接壤最长的区域，荔湾与南海交界带长达22公里，两地日均跨市客流近百万。但长期以来，部分跨界道路“断头”、轨道衔接不畅等问题，始终是同城化的“堵点”。此次联合视察，是两区人大以“问题导向”精准发力，把监督探头架到项目一线，推动“规划图”加速成为“实景图”的具体行动。

联合视察活动现场。

联合视察组深入交界一线三个标志性节点工程项目，实地感受广佛融合新进展。

在广佛出口放射线二期工程现场，看“新成效”。代表们俯瞰这条刚刚通车的“黄金通道”——作为广佛核心区快速直连的关键工程，它的建成打通了大沥与广州内环的“最后一公里”，让两地中心城区时空距离压缩至5分钟，南海商贸圈正式融入广州“半小时生活圈”。

联合视察活动现场。

在白鹅潭大道滘口段，找“连接点”。这里正处于“毛细血管”疏通的关键期，代表们聚焦大沥北环东路接芳村沿江路（佛山段）对接情况，现场翻图纸、核数据，旨在推进协调解决跨市规划衔接等具体问题，加快疏通交界“毛细血管”。

在佛穗莞城际芳村站，谋“新未来”。佛穗莞城际及广佛交通路线的建设进度，成为两地人大代表共同的关注焦点。在现场，代表们详细了解这条串联广佛莞三地的湾区“大动脉”最新进度——作为串联广佛莞三地的战略通道，其广州段已于近期启动全面施工招标，项目建成后将实现三市中心区30分钟直达，为广佛同城注入更强动能。

锚定融合蓝图，携手跑出发展“加速度”

此次联合视察，是荔湾区、南海区人大建立常态化协同监督机制的起点。作为广佛同城化的核心示范区，两区人大首次联手，标志着跨区域监督从“单兵作战”转向“协同攻坚”，为广佛全域同城化提供了更有力的制度支撑。

代表与专家们的发言直击要点、干货满满。广东省人大代表、里水镇宏岗村党委书记李汉荣结合基层履职感慨：“广佛出口放射线二期通车后，广佛通勤从20多分钟缩到5分钟，群众出行更便捷、产业物流更顺畅！”他直言，深化广佛同城当前仍面临跨区域规划协调难、土地整合难等瓶颈，建议强化顶层协同，推动广佛从“物理相连”走向“深度融合”。

荔湾区人大代表、人大石围塘街道党工委主任杨丽冰分享了跨界治理的实践经验：针对滘口地区电动车乱停、治安复杂等难题，两地人大联动监督，新增桥底、滘口客运站周边等5个停车空间3000余平方米，新增5000多个停车位，开展1000多批次专项整治，让交界“堵点”变“亮点”。她还透露，今年将重点监督白鹅潭大道对接工程，推动项目年内立项开工。

华南理工大学教授袁奇峰从都市圈发展规律出发，指出广佛同城已进入“轨道重塑区位”的关键期：“以前我们是‘到处串’，现在是‘被轨道串’。”他建议两区抓住佛穗莞城际建设机遇，打通“最后一公里”，避免“路通了却接不上”的尴尬，真正把交通优势转化为发展优势。

联合视察活动座谈会。

“路通了、心更近了，机制顺了、合力强了，民心暖了、红利实了。”南海区人大常委会主任陈浩斌的一席话，道出了两地代表的共同感受，谈及未来，他表示，期待两区人大建立常态化联合监督机制，对重大项目实行“共同监督、共同推进”，聚焦“最后一公里”痛点，推动大沥北环东路等项目标准对接、同步建设，同时做实同城惠民文章，通过代表建议、专项监督解决群众跨区通勤、就学就医等“急难愁盼”问题。

荔湾区人大常委会主任黄洪飙则从群众感受出发，表示此次联合视察是两地人大协同发力的新起点，希望两区人大持续深化交流协作，在监督履职与产业发展中实现双赢，共享同城化成果。他提出，两区人大要在换届后继续深化合作，共同谋划交通、产业、公共服务等领域的联动监督，让广佛同城不仅“路相通”，更“心相通”。

按部署，针对跨区域项目规划协调难、要素保障不通畅等共性问题，两区人大将进一步探索联合监督机制，把“物理对接”推向“化学融合”。

撰文：陈梦 南任宣

南任宣供图