全球汽车产业正在向智能化深度转型，比亚迪则是其中一个典型代表。从上半年的闪充技术发布会，到如今 “敢为” 智能化战略发布会，比亚迪每一次技术创新，都在推动行业发展，影响全行业的发展节奏。

如果说 3 月闪充技术发布会是电动化的 “加速器”，那么本次全新技术发布会，便是比亚迪在驾驶辅助领域启动的 “新引擎”。本次发布会聚焦智驾安全、感知硬件、核心芯片三大领域，技术覆盖面更广、科技含金量更高。

城市驾驶辅助全面兜底，企业承担责任

众所周知，当前高阶智能驾驶普及的最大瓶颈，并非技术能力不足，而是责任界定模糊、用户信任缺失等现实问题。针对行业多年悬而未决的痛点，比亚迪正式推出城市驾驶辅助兜底保障政策。

根据当日发布的信息，所有搭载天神之眼 A、天神之眼 B ，且完成天神之眼 5.0 版本升级的比亚迪全系车型，用户在合规正常使用城市领航辅助驾驶功能的前提下，一旦发生相关责任事故，将由比亚迪全权兜底赔付，且全程不会影响车主自身的车险权益。

这一举措具备较强的行业示范与引领意义：

比亚迪率先打破行业 “车企只造技术、不担责任” 的潜规则，以企业担当为智能驾驶行业树立新准则。

在激烈的市场竞争环境下，不难预见，这一模式将有力带动新能源汽车行业跟进效仿，逐步打消普通消费者对城区智能驾驶的安全顾虑，降低用户使用门槛，加速城市高阶辅助驾驶技术的全民普及。同时，海量真实路况产生的用户数据，还将反向推动智驾算法快速迭代、持续优化，助力国内智能驾驶技术从初级辅助形态，向更高阶、更成熟的自动驾驶体系稳步迈进。

全系普及激光雷达，终结路线争议

本次发布会的另一重要行动，就是比亚迪官宣全系车型全面普及激光雷达配置。比亚迪宣布，全系车型均可选装天神之眼 B 辅助驾驶激光版，选装价格一万两千元。这一举措同样为行业带来巨大影响。

长期以来，受成本高、装配门槛高的限制，激光雷达一直是高端车型的配置，普通家用车搭载较少。与此同时，行业内部也长期存在纯视觉路线与激光雷达路线的争论。比亚迪全面普及激光雷达，让这项配置从 “高高在上的高端装备” 转变为家用车的常规配置。

可以预见，比亚迪全系车型可搭载激光雷达，将推动整条产业链变革：大规模装车需求会带动激光雷达产能提升、技术快速迭代、成本大幅下降，逐步扫清激光雷达普及路上最大的成本障碍。

与此同时，比亚迪全力支持激光雷达技术路线，有望终结纯视觉路线的发展空间，确立 “激光雷达为主、多感知融合” 的行业主流方向，让国内智能驾驶行业告别路线内耗，集中资源深耕融合式智能驾驶技术，持续推动驾驶技术向前发展。

自研4纳米璇玑A3芯片落地

电动化的竞争比拼电池技术，智能化的终极竞争则聚焦核心芯片。本次发布会上，比亚迪亮出重磅硬核成果 —— 自研4纳米璇玑系列车规级芯片，实现国产高端车规芯片领域的重大突破。

长久以来，高端车载智驾芯片长期被海外企业垄断，这也是国内汽车智能化发展过程中亟待攻克的关键难题。比亚迪4纳米璇玑芯片的落地及规模化应用，不仅能够充分满足全系车型高阶智能驾驶的算力需求，为比亚迪智能化体系提供百分之百自主可控的核心算力支撑，更填补了国内相关行业空白。

这项技术突破，早已超越企业自身技术升级的范畴，是中国硬核科技在全球科技竞争中的一次关键突围。这也标志着中国汽车工业正逐步摆脱核心硬件对外依赖，从零部件领域的跟随者，转变为核心技术的领跑者，全方位展现出中国高端制造与自主研发科技的综合实力。

写在最后

除三大硬核技术外，本次发布会还同步发布多项亮点技术，进一步完善比亚迪全栈式科技生态。其中包括全新升级的高精密千线激光雷达、迭代优化的整车智能感知系统，以及 “迪迪虾” 超级人工智能智能体等全新生态产品。

纵观比亚迪全年技术迭代节奏，从上半年颠覆行业的兆瓦闪充技术，到如今覆盖安全兜底、硬件普及、核心芯片的全方位技术变革，也印证了一个事实：比亚迪早已不再是单纯的汽车制造企业，已然成长为具备强大行业影响力的科技巨头。