“长城汽车的单车收入连续5年增长，增幅达58.1%；单车收入的净增加额达6.18万元，高于跨国公司同期的平均值，是国内自主品牌同期平均值的近5倍。”

6月26日，在长城汽车召开2025年年度股东会上，长城汽车总经理穆峰不仅仅回顾了过去一年成绩，也基于当前的行业困境，提出了“六维价值”——价值观、财务造血力、研发续航力、技术穿透力、产业驾驭力和品牌成长力。

这不仅是企业稳健经营的抓手，也是破解行业困局的有效方案。中汽协数据显示，今年前5个月，我国汽车产销累计完成1223.5万辆和1220.7万辆，同比分别下降4.6%和4.2%。不过，国内市场下降较为明显，前5月销量仅为814.7万辆，同比下降20.6%。面对市场的挑战，行业利润则面临较大压力，国家统计局最新数据显示，今年前5月汽车制造业利润总额为1439.5亿元，同比下降19.8%。

当前，中国已成为汽车制造大国，正处于由大到强的关键阶段。中国汽车产业不能满足于单一的体量提升，而是要谋求更为健康的高质量发展。换言之，外界需要更立体的维度去看待企业发展，不能只盯住企业销量目标。

此次长城汽车在股东会上提出的“六维价值”，正是回应当前中国车企“盈利难”问题，以此推动中国车企形成全球体系力和产业影响力。

就如穆峰在股东大会上提出的反问：面向未来，市场应该用什么标准来评估一家汽车企业的真正价值？真正的好公司，不能只追求销量和短期利益。

具体而言，何谓“六维价值”？

第一，价值观。“一个企业优不优秀，根子上在价值观。”正确价值观才能为用户、为行业、为社会创造长期价值。

第二，财务造血力。具有财务能造血才能实现自我强化、持续增值。

第三，研发续航力。研发是汽车企业构建技术护城河，也是实现产品差异化的唯一路径。

第四，技术穿透力。有核心技术，才能锁定竞争优势。

第五，产业链掌控力。有掌控力，才能把核心环节的利润分配权、迭代节奏的控制权、供应链风险的抵御能力牢牢握在手中。

第六，品牌成长力。坚持品牌向上，从“性价比选项”进化为“价值首选”，才能让投资人分享到品牌溢价释放的福利。

数据显示，2025年长城汽车销售新车132.4万辆，实现营业收入2228.24亿元，同比增长10.2%。2026年一季度，20万元以上车型销量占比达到39%，同比增长6个百分点。

这一系列数据足以证明，占有率可以慢慢涨，更为重要的是数据背后的含金量：即每卖出一辆车，都能收获用户口碑。

这种“不争一时长短”的战略定力，更值得行业探讨。正如穆峰对投资人说的一句话：“销量是面子，财务是里子。规模决定一时的排位，但财务健康度才真正决定生死。”

据了解，长城一直把“靠自身造血活下去”作为核心决策准则，不追求“卖一台亏一台”的虚假繁荣，要的是每一分利润都有现金支撑、每一笔负债都在可控范围内。数据显示，长城一季度的毛利率是18.45%，处于行业第一梯队。在全行业价格战大幅压缩利润环境下，始终保持稳健。

目前，长城汽车正致力在全球市场建立覆盖研、产、供、销、服全链条的体系力。在全球竞争视角下，长城汽车推出了归元平台，可以兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式，以原生AI为底座，构建原生全栈智能体。这已超出传统意义上的技术平台范畴，代表着一种新型生产方式，进一步优化全球用户出行体验。

以“六维价值”为锚，如何在行业利润承压的大背景下，稳住经营基本盘，开辟出一条从规模扩张走向价值增长的务实路径，长城汽车的有效探索或许是中国车企从“做大”到“做强”的新路径。

南方+记者 郭小戈