7月14日，2025年《重庆市中心城区交通发展年度报告》正式发布。这份报告记录的一组组交通数据，勾勒出重庆这座超大城市在交通治理中当“示范生”的探索。

2025年，《重庆市中心城区交通发展年度报告》正式发布。

“毛细血管”通了，出行更快

重庆奋力打造超大城市现代化治理示范区，交通是绕不开的关键一环。重庆的交通治理，首先体现在看得见的变化里。

2025年，中心城区道路网总长度7013.4千米，新增城市道路197千米，其中七成是次干路和支路。这些“毛细血管”的加密，让路网更密、通达性更强。

比如，江南隧道通车后，南坪到茶园的车程从30分钟压缩到10分钟；李家沱复线桥让九龙坡和巴南之间实现15分钟快速通行。

2025年中心城区打通断头路40条，整治交通堵乱点134处，优化交通组织60项——这些“小切口”治理，直接回应了市民的日常痛点。

公共交通也在同步织密。

轨道交通运营里程达到529.6千米，84%的轨道站点实现了50米内公交无缝换乘。311条通学专线覆盖南岸、九龙坡、两江新区等多个区域，33条敬老公交线路串联起菜场、医院、社区等“银发生活圈”。

据统计，公共交通日均客运量770.3万人次，占机动化出行分担率56%，同比上升0.4个百分点——数字背后，是市民用脚投票的信任。

2025年重庆中心城区人口分布热力图。

“数字大脑”醒了，治理更活

如果说道路建设是“硬功夫”，那么“城市交通规划智治”应用就是重庆的“软实力”。

这套系统打通了22个部门的数据壁垒，日均汇入4.5亿条数据，涵盖7000处视频卡口、约10万辆浮动车实时定位信息。

有什么用？答案是它能对中心城区3.75万条路段、3425个路口进行实时监测，用AI自动识别常发堵点，效率比传统现场反馈方式提升了3倍。

更关键的是“闭环”——系统不仅能“发现问题”，还能“智能开方”。上游新闻记者了解到，该系统将堵点治理细分为10大类、55小类，对应400余条改善举措，根据拥堵成因自动匹配、综合评分、排序推荐。

以市妇幼保健院区域为例，系统识别出天竺路—龙山路交叉口拥堵较为严重，综合分析路段通行能力、停车泊位缺口、公交站点设置、网约出租车占道等多重因素后，生成治理方案。实施后，区域整体通行效率提升明显。

从“民呼我为”收集群众诉求，到AI自动识别、空间落位，再到方案智绘、动态跟踪、效果评估——一条“感知—分析—决策—反馈”的数字化治理链条已然成型。

重庆中心城区轨道全日断面客流量分布。

“示范经验”熟了，推广更远

重庆的交通治理，为何能有示范性？

答案藏在细节里。它不是简单的“修桥铺路”，而是将“缓堵促畅”与“数字重庆”建设深度融合；不是头痛医头的被动应对，而是“一点一策”的精准施策；不是部门各自为战，而是跨部门数据融合、三级治理中心协同联动。

2025年，重庆中心城区智能调控路口占比达到92%，92条城市道路分车型提高限速，11座大流量桥隧实施标线“实改虚”。停车位增至384万个，利用闲置用地、桥下空间等“金角银边”建设小微停车场11万个，新增错时共享停车位5.3万个——这些举措，既见“绣花功夫”，更显系统思维。

据统计，过去5年，重庆中心城区累计打通254条未贯通道路，治理堵乱点超500处，开展交通组织优化556处。新能源汽车拥有量从约4%跃升至22%，每5辆小汽车中就有1辆是新能源。

这些数字，串起的是从“增量扩张”向“存量提质”的轨迹，彰显的是一座超大城市在示范中的质感。

上游新闻记者 郭发祥 实习生 雷书瓷