根据国家统计局最新数据，2026年1-6月，汽车产量过百万的省份依次是：安徽（168.67万辆）、广东（137.85万辆）、浙江（117.4万辆）、江苏（112.2万辆）、重庆（110.89万辆）、山东（106.98万辆）、上海（100.4万辆）。

安徽继2025年登顶全国汽车产量榜首后，成功卫冕。

相比2025年，TOP7的头（安徽、广东）和尾（上海）的位置没有变化，但中间省份来了个“大腾挪”：浙江由第6上升为第3，江苏由第5上升为第4，重庆由第3降至第5，山东由第4降至第6。

在新能源汽车领域，2026年上半年，产量过50万辆的省份依次是：安徽（88.18万辆）、浙江（85.7万辆）、上海（72.67万辆）、江苏（69.6万辆）、广东（63.95万辆）、重庆（50.87万辆）。

安徽依然继2025年登顶全国新能源汽车产量榜首后，成功卫冕。

相比2025年，TOP6除了安徽（第1）、广东（第5）的位置没有变化，其他均重排：浙江由第3升至第2，上海由第6升至第3，江苏由第2降至第4，重庆由第4将至第6。

从新能源汽车占比看，2026年上半年，浙江最高达73%，其次是上海72%、江苏62%、安徽52%，广东和重庆都在46%左右。

近几年，安徽汽车产业在7大整车厂（比亚迪、蔚来、奇瑞、江汽、大众、长安、汉马科技）的带动下，发展势头很猛。

在2025年国家统计局将汽车产量的统计方式由“企业法人所在地”改为“生产地统计”的助力下，安徽汽车产量冲至全国第一。

与此同时，借着“新三样”出海的东风，安徽还是全国首个汽车年出口突破百万辆的省份——2025年出口汽车122.8万辆，出口量稳居全国第一。

今年上半年，安徽省汽车出口量就达到100.6万辆，同期我国汽车出口509.6万辆，安徽占比约20%。

除了安徽一如既往的“惊艳”表现，浙江省的成绩同样“惊人”。

进入2026年，浙江与安徽的新能源汽车产量交替领先：一季度，浙江领先安徽；二季度，安徽领先浙江。

浙江的“逆袭”，一靠吉利汽车的稳定发挥，二靠零跑汽车的“黑马”表现：2025年，零跑交付量达59.66万台，同比增长103%，位居新势力销量榜首；今年上半年，交付量达35.65万台，是唯一销量突破30万大关的新势力品牌。

至此，新能源汽车产量TOP4被长三角“三省一市”包圆。

这标志着，新能源汽车竞争，正在从单个企业之间的竞争，升级为产业生态之间的竞争；从一座城市的比拼，演变为一个区域协同能力的较量。