当通勤与消费无缝衔接，地下空间不再只是匆匆而过的通道，而是正在生长着的新的商业生态。从“过路通道”到“消费目的地”，从“流通”到“留下”，地铁商业正在开启场景革命。央视财经将带您探访全国创新样本。从烟火气十足的成都，到滨海特色鲜明的青岛，再到存量焕新的沈阳，三座城市以不同路径探索轨道商业的多种可能，把地铁客流实实在在转化为消费增量。

四川成都：地铁“留量”经济学 借“麻辣鲜香”把流量“变现”

地铁站里能做什么？除了赶车，还能吃美食、逛店、买文创。在成都，一种新的消费场景正在地下生长。通过盘活地下空间，植入地道的本土美食和文创，成都地铁不仅把过路客变成了回头客，更在地下空间里探索出了一条从“聚人气”到“生财气”的商业新路子。

在天府广场站，火锅冒菜、钵钵鸡、蹄花儿、冰粉，这里美食扎堆。但这里不是商业步行街，而是成都地铁天府广场站，在通向地铁的下沉空间里，就能开启一场地铁美食之旅。与传统地铁商业偏爱咖啡、快餐等标准化连锁品牌不同，成都地铁天府广场站借助负一层的下沉广场和多条连通地面的过街步道，把地道的成都味铺得满满当当。这些散落在街头巷尾的烟火气，如今被巧妙地装进了地下过渡空间。这不仅跳出了商业业态的同质化，更把原本功能单一的过道，做成了高附加值的商业“金角银边”。

成都轨道资源经营管理有限公司商业运营中心招商策划部副部长卜建昆介绍，天府广场站商业空间有3.2万平方米，有60到70家餐饮商户，其中一半以上都是四川本土品牌。除了火锅大餐，还有冒菜、肥肠等成都老百姓日常消费的特色小吃。外地游客到了这个站，不用出地铁站就可以感受到成都的特色文化，相当于把成都的市井文化、特色街区搬进了地铁枢纽里。

发展地铁商业的痛点，是人快进快出，商铺难留客。破题关键，就是把赶路变成逛街。地下客流不断，乘客通勤途中顺路吃一口，方便省时。这种特色实惠、即买即走的模式，让小微餐饮成了流量变现的杀手锏。

商家周小英说，选择这里是因为地铁人流量大、有商机。在这里做担担面，一天能卖1000多碗，暑期人流量更大。

商家算的是“量”，乘客图的是“便”。当一份美食能在换乘间隙轻松获得，地铁就不再只是冷冰冰的过道，而是兼具了补给站和会客厅的功能。这种便利度，正是吸引过路客变回头客的关键。

有外地游客说，本来要去成都博物馆，路上就可以购物，而且是室内空间，天气炎热的时候体验很好。也有南京来的游客提到，原来很多地铁的空地都闲置着，其实完全可以开设店铺发展经济。

游客眼中“空地变店铺”的直观感受，恰恰是城市盘活存量资产、重塑空间价值的生动实践。把“地铁空间”转化为高效的“消费资产”，需要的不只是几家商铺，而是一整套“轨道+生活”的系统方案。

卜建昆说，成都地铁利用站内外空间、车辆段上盖空间、TOD商业空间等轨道资源，打造可交往、可停留、可消费的“轨道+商业”消费场景，将消费空间延伸至每个市民的家附近，逐步形成通勤、出行与消费一体化的生活方式。

目前，成都线网约758公里，仅天府广场站日均客流就达15万人次，站内169家商铺暑期营收环比增长35%到45%。推动通勤客流转化为消费增量，这正是轨道商业流量变现的生动写照。透过这方寸之地里的烟火气，成都正算好这本地下空间的增值账。

辽宁沈阳：出闸机“7步”进商区 闲置沉睡空间变身潮流主场

从沈阳地铁一号线与九号线的交汇处的铁西广场地铁站走进兴华汇商业街区，600平方米中庭映入眼帘，15米挑高穹顶模拟自然光洒落，光影流转间，不少年轻人举着相机打卡拍照。很难想象，这里曾是建设放缓、沉寂多年的地铁沿线闲置地下空间，如今已变身东北标志性商业TOD项目。113家店铺全部开业，从潮流零售、网红茶饮到特色餐饮、潮玩数码、文创生活，多元业态完整覆盖青年群体的消费需求。

地铁铁西广场站日均客流量14.5万人次，出闸机后只需七步迈上台阶，就能来到可逛可吃、高颜值的潮流生活区，不晒太阳不吹风，赶路的功夫就能把逛吃的快乐拉满。7.2万平方米、全长1.45公里的商业街区串联起铁西广场、兴华公园、沈辽路三个地铁站点，45家东北首店、城市首店落地于此，真正实现“出闸即消费”，把过去的“过路通道”变成了年轻人扎堆打卡的潮流生活新主场。

不同于传统商业路径，沈阳地铁商业的核心破局密码，首先在于锚定地铁站流量基点，串联站点天然客流。“地铁枢纽+成熟商圈”的双重叠加，让“沉睡闲置空间”直接变身成熟消费场景。

东北大学工商管理学院经济系主任安岗说，很多地下商业街选址容易忽略周边商圈的联动支撑。兴华汇商业街区设立之初就充分考虑了双地铁客流、头部商业资源与铁西老商圈的完美组合，能快速把客流资源转化为商业优势，为其他地铁项目树立了行业标杆。

实打实的经营数据，印证了地下轨道空间的消费潜力。兴华汇商业街区今年6月26日开业，开业三天客流超25万人次，总销售额超400万元；8月1日至5日，五天累计销售额超300万元，累计客流超15万人次，单日销售最高突破70万元。

商户马亮坦言：开店前期还担心地下商业做不长久，开业一个多月来，日均营业额远超预期。现在不仅有通勤顾客顺道购买，还有很多回头客专门坐地铁来消费。尤其看好冬季市场，沈阳冬天户外气温低，乘客出闸机直接进店，方便又快捷。

北方城市商业的天然短板是冬季漫长寒冷，户外消费严重受限。沈阳地铁商业恰恰把“劣势”转化成了“优势”，为消费者提供了全天候、全季节的消费场景，让地铁商业从地面商业的补充，升级为城市商业体系中不可替代的组成部分。

如果说轻资产模式解决了“在哪里”和“谁来干”，那么“自营+联营”双轨并行则回答了“如何持续”。两条腿走路，既分散风险，又沉淀能力。

当前，沈阳地铁日均客流量已超过210万人次，年度客流量预计突破7亿人次，庞大客流本身就是一座待挖掘的富矿。目前沈阳共有11个涵盖住宅社区、商业中心的多业态TOD项目正在推进，兴华汇商业街区CD区预计年底投入运营，即将开工的人民广场商业项目将打造集运动、市集为一体的多业态消费场景。

山东青岛：出闸机打鲜啤 城市味道搬进地下通道

从服务邻里的社区地铁商圈，到礼遇八方来客的城市枢纽商圈，青岛地铁创新推行差异化商业模式。针对社区站点、交通枢纽站点不同客流特点精准布局业态，既满足市民日常便民消费，又提升游客出行体验，让地铁通道变身便民生活圈、城市展示窗口，持续激活轨道经济新活力。

在地铁衔接铁路的重要枢纽青岛站，出站就是地铁打造的畅享汇商业街。游客走出闸机步行十几米，就能打到各种口味的新鲜青岛啤酒。

作为地铁、铁路无缝衔接的核心交通枢纽，青岛站客流流动性强、游客占比高、短时消费需求旺盛。依托枢纽区位优势，畅享汇·青岛站主打“服务市民、礼遇游客”双向功能，聚焦青岛本土特色，布局本土美食、城市特产、休闲文创等多元业态，一站式满足市民游客出站吃喝购需求，将通勤通道升级为城市文旅展示与短途消费的核心场景。目前，站点入驻29家特色商户，形成成熟的枢纽型轨道消费体系，有效激活枢纽经济活力。

有游客说，一出站感觉一条街什么都有，不用出地面就能买齐东西，体验很好；也有北京来的游客提到，站内小吃、正餐都有，进出站方便，室内环境也凉快。商户王志红介绍：夏天游客都会品尝啤酒，走的时候也会带一些，生意非常红火，每天能卖十几桶啤酒。

与青岛站文旅迎宾的定位不同，刚刚营业的青岛北站后场市集，精准贴合旅客碎片化、轻量化、即时性的旅途消费需求。站点摒弃传统大而全的商业模式，精选30余家商户，重点布局咖啡简餐、文创好物、本地伴手礼等适配旅途休整、短途补给、随手送礼的业态，补齐大型枢纽短途休闲消费短板，打造轻量化、场景化的旅途轨道消费场景。

商户杨玉瑶说：游客一出地铁都会过来试吃、购买，刚开业几天订单量一直在增加，已经达到一百多单。售卖王哥庄大馒头的商户周青说，设点既方便市区顾客提货，也方便进出青岛的游客随手带走特产。

不少游客都说，在网上刷到过的青岛特产，出地铁站就能买到，非常贴合年轻人的消费习惯；等高铁的时候可以在这里吃饭、挑选文创饰品给家人当礼物，十分方便。

依托不同站点的区位优势和客流差异，青岛地铁精准落地差异化业态布局，打造“社区站点深耕便民、枢纽站点赋能城市”的双轨发展新路径。目前，青岛已落地4家畅享汇，在营车站商业面积约5万平方米，构建起“咖啡+早餐+便利店+烘焙+N”的多元便民业态体系。2025年，青岛地铁新开发的站内商铺均满铺出租，“地铁空间即流量入口”的红利惠及更多商户。

山东青岛地铁后场市集项目负责人张严文说，轨道商业整体规划始终坚持差异化布局，持续推动地铁商业下沉社区、深耕场景，根据不同站点的区位属性、客流特征精准匹配业态。依托稳定的民生消费市场，全力打造可持续、有温度、有青岛特色的轨道商业新生态。

“客流”变“商流” “过客”变成“顾客”

当“过客通道”变成“消费场景”，当“通勤时间”变成“生活时间”，地铁从来不是一条单纯运送客流的通道。无论是成都用本土烟火气抓住客流的“留‘量’经济学”，青岛因地制宜的差异化布局，还是沈阳以轻资产模式盘活存量的破圈探索，本质上都是对城市地下空间价值的重新认知。找准不同空间的发展路径，就能培育出新的消费增长极。

当“客流”变成“商流”，当“过客”变成“顾客”，城市地下空间的商业想象力，才刚刚开始。

地铁不再只是交通基础设施，更是城市消费的新载体、城市更新的新阵地。随着更多轨道商业场景落地，地下空间正在成为拉动城市消费、提升生活品质的全新增长极。

监制丨刘皓玮 宋云天

主编丨李青

素材提供丨辽宁总站 李承泽 张东航 禹强 成都台 青岛台

编辑丨云曦慧 潘煦